中國罕見曝光領先美日至少90年的五大武器，引起世界軒然大波！

日本防衛技術研究本部網站上個月刊登文章，報道了該部門正在進行的一系列最新軍事技術研究項目。然而，讓人驚訝的是，這些項目中許多領域的研究進度比中國落後起碼十年，完全打破了關於日本軍事科技先進的神話。

1、新一代運輸機（XC-2）的性能驗證試驗

作為航空自衛隊C-1運輸機的替代機型，新一代運輸機（XC-2）正在對整個機身結構的靜力強度和疲勞強度進行評價，圖為正在進行的實物機身全機強度試驗。全機靜力試驗用於模擬飛機各個結構在長時間受力的條件下的結構破壞情況，在試驗後期，往往要進行破壞性試驗，以驗證飛機結構強度變化的特性。在投產之前，飛機一定要經過這個「關卡」才能確保安全使用。據報道，「XC－2」運輸機研發項目於2001年度上馬，按原計劃應於2007年9月首次試飛。但由於機身在組裝完成後被發現強度不夠，結果試飛時間推遲了2年多。防衛省計劃從2013年度開始在自衛隊中實際裝備這種運輸機。然而，該機目前還未完成全機結構強度試驗的情況來看，恐怕該機的正式服役仍將遙遙無期。

2、先進技術驗證機的性能驗證試驗（發動機地面開車試驗）。

作為日本國產的真正的加力低涵道比渦扇發動機驗證發動機（XF5-1），其推重比達到世界領先水平，計劃裝配到先進技術驗證機上。目前，以先進技術驗證機首飛為目標，發動機正在進行地面開車試驗。雖然防衛技術本部信誓旦旦的稱XF5-1為「國產的真正的加力低涵道比渦扇發動機」，稱其採用了許多最先進的發動機技術，但它的技術參數卻遠落後於時代水平。其推重比約為7.8，最大推力為5噸力。日本的「心神」驗證機據稱將會使用XF5-1發動機，因為XF5-1發動機推力過小，為了確保「心神」具備類似第四代戰鬥機的動力性能，該機體積重量削減到和最初型號的米格-21相似，根本無法搭載現代化的航電設備和武器。

3、戰鬥機綜合武器控制技術

為了在和具有隱身戰機或數量佔優的敵方對抗中取得優勢，需要以網路為中心將地面雷達等各種裝備連接起來。在這樣的作戰環境中，為確保隱蔽性，通過近距離高速數據鏈路，把戰鬥機編隊僚機間的感測器和武器進行綜合控制，防衛技術本部正在研究既提高生存性又提高攻擊機會和攻擊效率的綜合武器控制技術。

4、武器內埋空氣動力技術

戰鬥機武器內埋，武器艙門打開會引起伴隨複雜衝擊波的流場，防衛技術本部正在運用風洞試驗技術和數值流體解析技術對這種複雜流場中武器分離狀態進行分析。由於現代的第四代戰鬥機都採用武器內掛技術，因此這方面的研究是必須進行的。美國早在上世紀80年代末就已經在F-22上完成了這一技術的研究，中國近期殲20戰鬥機頻繁進行彈艙開關的測試，顯然在這方面的研究也已經進行到非常深入的階段。

5、高速對空導彈光學整流罩研究

為應對未來隱形戰機等各種空中威脅，本部開展光學整流罩相關技術研究，以提高光學導彈攻擊速度和發射後的生存能力。目前世界各國都在積極研製新型的中遠程紅外製導導彈，英國早在上世紀90年代就開始開展耐高溫的寶石或金剛石製造的光學整流罩，運用於其新型AIM-132導彈上。而中國在這方面的研究也已經進行了多年，目前新型的霹靂-10導彈也具備類似能力。此外，美國標準-2、以色列「大衛投石索」等地對空導彈也採用了紅外引導頭。