央視高調曝光殲10B加油過程 包含著什麼樣的信息？

近日，CCTV7《軍事紀實》節目報道了南部戰區航空兵部隊飛行員完成模擬訓練，成功駕駛殲-10B戰機進行空中加油，這是中國軍方官媒第一次以清晰的鏡頭全程記錄殲-10B戰機完成加油的新聞報道。

軍事專家季承介紹，中航工業在其官方網站發表了一篇文章聲稱已經完全掌握了「硬式加油任務拍攝顯示與綜合管理技術」的研究。這說明中國已經完全掌握了硬式加油技術，可能已經達到了實用化的水平，中國也成為了全球少數幾個完全掌握硬管加油技術的國家。

硬式空中加油（又叫硬管空中加油）具有加油速度快、受大氣干擾小、受油機飛行員操縱負荷小等優點，是空中加油技術的發展方向，我國是第5個掌握了空中加油生產技術和運用技術的國家，加油技術已經與那些空軍強國不相上下。

硬管加油的方式就是在軟管外套硬管，硬管在加油時可以從加油機上放下，由加油機上的操作人員操控，此時受油飛機只要飛到一定位置，保持飛行速度即可，加油硬桿會在加油機操作人員的控制下插入加油。對於被加油的飛行員來說，控制相對容易，而且因為是硬桿連接，受到空氣流動的影響小，所以加油時比較穩定，加油管可以做大做粗，油壓也可以上去，所有加油速度很快。

軍事專家季承指出，空中加油極其不易，這是因為在幾千米高空、飛機時速幾百公里，而且整個過程不得超過短短數分鐘的情況下進行「接吻」，看上去雖然「浪漫」，但實現起來絕非易事。每次空中加油時，每次嘗試對接的時間一定要控制在半分鐘到一分鐘，3次嘗試失敗就等於宣告加受油不成功。每次對接，對飛行員的心理素質都是一次巨大的考驗，要心細、平靜，看似浪漫的「空中接吻」，實則有如在空中「繡花」，有如做一次精細的「外科手術」。