F-22的二元矢量噴口與蘇-35S的三元矢量噴口那個好

現役飛機中運用矢量噴口來加強機動性的飛機只有兩類，一類是F-22為代表的二元矢量噴口，還有一類就是俄羅斯蘇35戰機為代表的三元矢量噴口，F-35與鷂式戰鬥機雖然也有矢量噴口，但是並不能用在纏鬥機動中。

其實，美蘇兩國都在矢量噴口上下過大工夫，研究了很多年，我軍在研的渦扇15發動機也將採用矢量噴口，F-22上的二元矢量噴口結構相對簡單，噴口截面呈長方形，導流板能進行上下20度的擺動並能夠改變開口大小，這令F-22的機動性傲視一切使用常規噴口的戰鬥機，正是因為結構簡單，二元矢量噴口很能容易滿足預期的密封性和隱身性，非常符合F-22這種五代機的需求。

但是二元矢量噴口的優點和缺點都很明顯，渦扇發動機噴出的尾焰是圓形，現在把它強行擠成了長方形，損失了13%的動力，蘇-27曾經也改裝過二元矢量噴口，但是增加了過多的體積和重量，破壞了飛機的平衡，可見這種噴口不是隨便就能改裝的，但是有一點不得不感嘆一下，美國佬本著只要動力夠，板磚也上天的原則，F22上兩台擁有變態功率的F119發動機，完全無視損失的動力，依然能做到這種角度的爬升，還能達到1.6馬赫的巡航速度。

蘇-35S和蘇-30這兩個型號採用了相同結構的三元矢量噴口，相比二元矢量噴口，蘇-35發動機的整個尾部可以以全向旋轉，並且能像常規噴口一樣放大縮小，動力損失比起二元矢量噴口也減少了一些，這種機械堆出來的靈活結構，本事可大了，全方向的運動造就了超強的大迎角機動性，甚至可以在空中把整架飛機甩出去然後快速恢復正常姿態，當然要造出這種噴口可不容易，不光活動部件繁多，還要考慮密封性，因此零件之間容易磨損，早期的噴口連30個小時都堅持不住。

蘇35自服役以來每次出鏡都玩花式機動，落葉飄、超級眼鏡蛇之類都成了基本動作，超大迎角長時間近乎懸停在空中的動作，尋常飛機根本堅持不住，支撐蘇35完成這個動作的就是它這對漂亮又靈活的尾噴口——三元矢量噴口。

常規噴口區別就是能夠改變發動機推力的方向，飛機的操控就是通過改變水平尾翼角度，從而調整尾部的升力大小來實現的。

2015年蘇35S正式服役時，矢量噴管已經經過大量改進，而且換用了AL41F發動機，服役至今也沒有聽說因為尾噴管故障造成過事故，而且還在全世界參戰表演。