美國曾欲向中國轉讓多項軍機 但多項合作最終都是陷阱

CH-47「支奴干」直升機的正面圖

在美國有一型運輸直升機十分出名，在近40年前的中美蜜月期中國也曾差點引進，但現在仍然是美國陸軍的重要中型直升機，而且美國陸軍計劃通過不斷升級，延長這種已服役50多年的機型的壽命。據美國「偵察勇士」網站11日報道稱，美國陸軍正努力延長CH-47「支奴干」運輸直升機的使用壽命，讓它飛上100年。目前正在進行的一系列技術調整著眼於提高其運輸能力、起飛重量、升級電子設備以及改進貨物裝卸能力等。該直升機的其中一個重要升級是安裝貨物裝卸系統，這項技術還能增加機體抵抗小型武器火力打擊的防護能力，同時也會將其最大起飛重量提升至24300公斤，可用吊運的方式運輸陸軍的新型聯合輕型戰術車。

正在吊運輕型榴彈炮的CH-47直升機

在不少中國軍事愛好者的眼裡，CH-47「支奴干」運輸直升機的大名還是不小的，因為這是世界直升機界最獨特的一型直升機，其雙發首尾雙旋翼縱列式結構剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，可使機體最大化而且前後升力均衡，還能達到291公里的最大時速。該機的設計初衷，就是要求其在機外弔掛7噸物資的情況下能飛到37公里外的地方，並不加油飛返原地。CH-47屬於全天候中型運輸直升機，其首要任務將作戰物資運輸到前線對戰場進行補給，也可運送軍用車輛和坦克，還可外掛超過10噸軍用裝備實現超機動運輸。作為現代軍用直升機家族中的另類，CH-47直升機以其卓越的性能備受青睞，自越戰後的歷次美軍全球行動中，幾乎都少不了它的身影。

曾塗上中國民航標誌的CH-47民用型號

在上世紀70年代末到80年代初的中美蜜月期，為了拉攏中國抵抗前蘇聯，中國和美國結成了不同意識形態的戰略盟友，此間也存在不少軍事合作。在航空領域，就有美國對華出售F-16「隼式」戰機、S-70「」黑鷹「直升機、波音-234（CH-47的民用型）運輸直升機、MD-82客機等談判，當然還有美國願意為中國改進當時最先進的殲-8Ⅱ戰鬥機項目。在上述項目中，所謂出售F-16「隼式」戰機只是吊中國的胃口，這個談判根本不會成功；中美合造MD-82客機只是美國要扼殺中國發展大型運-10客機的能力；殲-8Ⅱ戰鬥機項目也許只是美國為了掌握中國的戰鬥機製造技術；民用的波音-234運輸直升機幾曾達到要簽合同的地步，其中一架都塗上了中國民航的標誌，但最後沒成功；而最後只有一個項目正式簽了合同，這就是中國採購24架S-70「」黑鷹「直升機的項目，如今該直升機依然是中國陸航中高原性能最好的中型直升機。

在戰場上進行繁忙運輸的CH-47

在波音-234運輸直升機的談判中，中國當時引進該機的目的，就是意欲通過這型直升機，可以向中國和前蘇聯的邊境地區快速運輸兵員和裝備。而在該機可運輸的武器中，各類中小口徑直射火炮、紅箭-73輕型反坦克車輛、105毫米無後坐力炮、快速機動車輛等都是運輸對象。當然，大家也能從中看出，由於當時前蘇聯的鋼鐵洪流十分厲害，為了阻止其大量坦克的快速突擊，中國考慮引進這種直升機主要是可快速向前線運輸大量反裝甲火力。當時中美談判的目的是中國引進6架波音-234運輸直升機，此外再引進有關技術在國內組裝，從而為當時機動能力很弱的中國陸軍提供一種快速空中運輸工具。但美國不同意轉讓技術，更不同意在中國組裝，所以合作告吹。

中國航空博物館裡不完整的CH-47

不過，在中國航空博物館裡有一架CH-47「支奴干」運輸直升機的殼體，雖不完整但至少證明中國曾有一架軍用版的美製CH-47運輸直升機。據說該機是中國在抗美援越戰爭中的戰利品，從外觀來看，中國的有關部門曾對其進行了拆解研究，參考了解了其所使用的技術。但從中國對S-70「」黑鷹「直升機的研究來看，要想對其複製並沒有蘇聯武器那麼容易，即使是前者到現在也還算不上仿製成功，更不用說屬於另類的CH-47「支奴干」了。但在美軍之中，如今CH-47「支奴干」仍是陸軍直升機運輸主力，只要美國陸軍有行動，就會出現該機的身影。而且，該機已被外銷到16個國家，如今如果美軍繼續對其升級，那麼，其也將是未來40餘年全球陸戰場上寶刀不老的老將。

（軍評陳光文於2017.01.14）