福特聯手亞馬遜Alexa，在汽車智能聲控領域搶得先機

語音控制系統在十多年前就在汽車裡配置了，雖然在技術上也取得了進步，但它們遠沒有達到完美的地步，有時甚至很煩人，像「打給媽媽」這樣一個簡單指令它都無法執行。

在拉斯維加斯CES大會上展示的福特Sync 3娛樂導航系統。福特稱公司將把亞馬遜Alexa語音識別系統整合進Sync

但汽車公司仍在竭盡所能地讓語音系統為司機提供更多便利，並且讓漫長的駕駛不再顯得那麼無聊。

不過，科技公司可能要加緊步伐了，美國各州正制定更嚴苛的法律向駕駛員施壓。加州法律規定，2017年1月1日起，司機駕駛途中禁止觸碰手機。

在本屆國際消費電子展（ CES）上，福特汽車公司就宣布，福特車主很快就能擁有亞馬遜Alexa作為自己的駕駛助手。

司機們可以向Alexa詢問天氣情況，從Amazon Music獲取音樂，以及在日曆中添加日程。他們還可以通過家裡的Alexa遠程啟動或解鎖汽車。

但汽車製造商希望Alexa能為司機做更多事，比如在亞馬遜購物。情人節堵車？沒關係，「Alexa，幫我在亞馬遜訂束花~」

搞定。

其他公司也在沿著同樣的方向發展。蘋果Siri可以用來控制車載iPhone，同時智能車載系統CarPlay不僅可以進行語音聽寫，還能在蘋果地圖上編輯目的地並且汽車顯示屏上繪製路線。谷歌的Android Auto也有同樣功能。

去年，寶馬、賓士、通用等汽車製造商也引進了升級版語音識別系統。新系統可以識別正常口語，相較於只接受特定指令的老系統，這無疑是巨大進步。

新系統更加人性化，車主只需說出地址，系統就能設置好目的地。而老系統就比較麻煩了，司機要分別把州、城市、街道一一道來，系統能否正確識別還要看運氣。

儘管Alexa這種較先進的語音系統能為司機提供更多便利，但推廣起來還是會有一些障礙。最大的問題是如何改變司機的駕駛習慣，說服他們與汽車進行交流。

一位購買了道奇挑戰者的車主表示，他從佛羅里達的家中驅車前往密歇根，將手機與汽車同步後，沿途並沒有用到語音系統，這還是因為他習慣了自己原來的駕駛方式。

福特汽車在拉斯維加斯CES進行展示

這位車主表示： 「或許我應該用一下語音系統，但手工輸入地址要更簡單，所以我也懶得擺弄它，我的印象中，語音系統總是南轅北轍。」

很多較老的汽車語音識別系統的運算能力與存儲能力都不夠。但現在，很多汽車都有了無線連接系統，語音系統就能通過遠程伺服器執行指令，也就是技術界所謂的雲端。

福特正是看中了Alexa的這一優勢。「如果語音識別可以在汽車之外完成，系統將能更好地理解人們的日常口語，」福特公司的唐·巴特勒（Don Butler）說。

有了Alexa，用戶只需在手機上下載Alexa應用，就能在汽車裡通過手機與雲端建立聯繫。

通過汽車內置的娛樂和導航系統，福特與亞馬遜能夠讓Alexa與福特汽車無縫連接。Alexa會在幾個月後配置在電動車Focus Electric和混合動力車Fusion Energi上，未來還會配備到更多車型上。

「你可以問Alexa最近的星巴克在哪，並讓它把地址編輯到福特導航系統之中」，巴特勒說。

對於亞馬遜來說，與福特的合作則再次證明語音助手大有用武之地，而不僅僅是完成開關家庭電燈或播放音樂這種小任務。

語音市場百家爭鳴。蘋果公司有iPhone助手Siri，谷歌有語音助手Google Home，而宣布收購音響產品製造商哈曼國際（Harman International Industries）的三星也在去年決定收購一家語音助手初創公司Viv Labs。

有分析人士指出，隨著亞馬遜Echo系列的大獲成功，亞馬遜已經在智能語音的競賽中遙遙領先。

雖然亞馬遜沒有具體披露智能音響的銷售情況，但該公司最近稱Echo以及更小版本的Echo Dot是亞馬遜去年的暢銷品。

從亞馬遜與福特的合作中，我們可以看到亞馬遜要比其他科技巨頭更具野心。在CES上，很多公司都向Alexa伸出了橄欖枝。

衛星廣播服務提供商Dish Network稱購買Hopper數字錄像機的用戶將能夠用Alexa語音命令播放電影和更換節目。聯想也宣布自己將推出基於Alexa的智能音響——聯想智能助手。此外，亞馬遜還將與Seiki、西屋電氣及Element Electronics這些電視品牌合作。

在加州，史密斯-費根會更期望性能更完善的語音助手，「我們有了新的法律，人們都在想如何在雙手不接觸手機的情況下操控手機」。