終於輪到矽谷「學習」中國了，共享單車飄洋過海

去年最火的互聯網創業項目恐怕就是共享單車了，一時間單車大戰硝煙四起，也完成了許多融資神話。摩拜單車繼1月初完成D輪融資2.15億美元後，最近又宣布獲得富士康的戰略投資，號稱年產能將達千萬台... 就是這股東風，現在已經吹到了矽谷。

最近，矽谷創業團隊Spin也要做一款共享單車，他們計劃2017年在美國主要城市投放10萬台共享單車。

探長聽到這個消息後，立馬潛伏到他們舊金山的辦公室，採訪了這個創業團隊！

這個叫Spin的公司，創始團隊有三人，可謂是全明星陣容：

Derrick Ko，Y Combinator校友，創辦的公司True Ventures被Uber勁敵Lyft收購後加入Lyft擔任產品經理。

Zaizhuang Cheng斯坦福MSE畢業，曾在Disqus(Y Combinator S07)擔任技術負責人。

Euwyn Poon 投資人，律師和工程師，Opzi的創始人 (Y Combinator S10)和Roomorama的CTO，在康奈爾大學獲計算機學位和法學博士學位， 曾擔任Simpson Thacher & Bartlett的併購律師。

Euwyn在北京體驗了摩拜單車和ofo之後，發現用戶體驗非常好，開始思考共享單車在美國有沒有市場。

（摩拜單車和ofo，圖片來自cnblogs）

在美國Uber和Lyft起步價格依舊不低，而且等一輛車的時間也不短，另外美國並沒有比較好的共享單車服務，於是他們希望用共享單車解決都市交通的「最後一英里」問題。

比較有意思的是，Derrick有在Lyft工作的經驗，而Euwyn Poon是看著Uber成長起來的。Euwyn的第一家公司在First Round Capital的辦公室內，而Uber當時也在First Round Capital的辦公室內辦公。Euwyn看著Uber買了上千部iPhone手機送給Uber司機，看著Uber一步一步發展起來，而他們這次希望用共享單車解決Uber沒有解決的問題。

不過在美國做共享單車有沒有這個需求呢？

Euwyn Poon從自身體驗上看到了這個需求，他住在舊金山城內，上下班高峰期舊金山城內經常堵車，而租賃自行車卻非常的不方便。

他們也發現美國的自行車出行是個快速發展的增量市場：

雖然美國號稱（汽）車輪上的國家，但是自行車出行的次數從2001年的17億次發展到2009年的40億次。

從2005年到2013年，美國每個州自行車使用者平均增加了46%，而從2005年到2016年，騎自行車上班的活動增加了60%。

由於騎自行車出行既方便又環保，美國政府也鼓勵大家騎自行車出行，幾年前美國參議院就通過法案，用稅收優惠鼓勵僱主給騎車上班的僱員每月40~100美元的補貼。

美國還有全國性的騎車上班日（National Bike to Work Day），鼓勵美國各地城市成千上萬的通勤者放下車鑰匙，採取另外一種出行方式。

2011年，美國洛杉磯政府委員會一致通過了一項「自行車優先」計劃，這也是目前全美規模最大的一個自行車交通發展計劃。洛杉磯是美國第二大城市，人均汽車擁有量較高的城市之一，機動車造成的污染約佔所有污染物的70%以上。根據「自行車優先」計劃，洛杉肌將在今後每五年內在市區的主要道路上修建至少320公里長的自行車道，直至形成全長2688公里的自行車道路網。

（舊金山的專用自行車道）

在美國另一座大城市芝加哥，計劃到2015年共建成800公里長的自行車專用道。除了芝加哥外，美國還有不少城市正在設立自行車專用道，鼓勵人們在短途旅行中更多使用自行車，減少汽車的使用。

在過去5年，美國政府花費了十億美元用於提高自行車的基礎設施，而且未來會更多投入。

Spin的競爭對手

Spin將成為美國第一家共享單車服務，並將和政府開展合作。

目前美國沒有這種O2O的自行車共享服務，大部分自行車租賃提供商都是政府主導，而且基本都是需要在固定地點取車和停車，不是特別方便。

（Bay Area Bike Share）

以舊金山為例，目前舊金山主要的自行車租賃服務Bay Area Bike Share由Motivate提供，Motivate是政府部門的承包商，自行車必須在指定地點取車和還車，目前舊金山市內有1040到2000台左右。

Spin的硬體

Spin目前製造中的單車成本介於ofo小黃車和摩拜單車之間，平衡了耐久性和舒適性，製造地點在中國和美國等地，顏色是橙黃色和黑色，車身帶有Spin的品牌。

Spin有防盜鎖和其他防盜設備，也有持久耐用的真空實心輪胎（Air-tubeless Tire）。

（Spin團隊的共享單車）

Spin的使用

Spin的付費方式，目前Spin是按時間收費，每半個小時為單位，價格是一美元半小時。

Spin的使用方式也很簡單，找到一輛Spin的車，打開app然後解鎖單車，用完之後隨便停靠在允許的停車範圍內即可。

Spin目前的停車地點

雖然Spin可以停靠在任意合法停車的地點，但相比於國內共享單車可以隨意停靠，美國有大量的土地是個人所有，自行車的停靠是個潛在的問題。

在城市裡面停車的難度相對小一些，目前美國大部分城市都有Bike Stop（自行車停車點），大量公司內部也有自行車停車點。

甚至越來越多的創業公司也都有公司內部的自行車停靠點，作為福利提供給員工。

（創業公司內部的自行車停靠）

Spin不鼓勵用戶把車停靠在門口，Spin也希望和政府合作，共建更多的自行車停車點。

Spin目前的主攻市場

Spin計劃第一批將在美國多個城市鋪設共享單車，計劃在美國主要城市投放10萬台共享單車，目前已經在舊金山內測，將在2月份大規模投放。

學習中國

長期以來，矽谷一直是全球的創新之都，並讓這些科技產品遍及全球，中國此前一直追隨著矽谷的足跡。

不過中國的科技產業在某些方面，尤其是商業模式創新上已經開始領先於美國。矽谷的科技公司也開始學習和借鑒中國的創業公司。

比如Facebook Messenger和Snapchat已經在偷師微信了，而未來會有越來越多中國創新走向世界。

而共享單車如果能夠在美國成功，也打開了中美雙向交流的大門。