振奮 2020年中國空軍將普及有源相控陣雷達

簡介：為了適應2020年之後戰場環境，中國空軍將會普及有源相控陣雷達

中國空軍現役戰鬥機需要升級以適應2020年之後的戰場

2016珠海航展展出的國產KLJ-7A有源相控陣雷達

圖為2016年，新型作戰飛機不斷列裝中國空軍，這些作戰飛機性能先進、作戰能力強，有效增強了中國空軍的作戰能力。

不過受到產能的限制，中國空軍新型作戰飛機還難以大批量裝備部隊，因此需要對現有的作戰飛機進行改進以做過過渡，而升級有源相控陣雷達則是現有作戰飛機改進的核心項目和內容。

進入新世紀之後，隨著隱身飛機、新型機載武器的實用，空戰環境更加惡劣，這樣就對作戰飛機提出了更高的要求，而機載雷達就是其中的關鍵環節，舉一個例子，目前機械掃描雷達以三代機的RCS為參考，一般典型目標選擇在3-5平方米左右，而新世紀各種隱身飛機、巡航導彈、空地導彈的出現，這個數值已經不能反映真實的戰場環境，所以國內外雷達研製單位都認為機載雷達目標RCS面積需要進一步降低，一般認為要降低到0.1平方米左右，才能更好的適應新世紀戰場環境要求。

隱身目標大量出現對戰鬥機火控雷達提出了更高的要求

有源相控陣雷達是對付這些目標最好的工具

我們知道雷達探測距離與雷達天線有效面積與發射機平均輸出功率之積的四次方根呈正經經，對於機載雷達來說，它的天線與發射機功率是受到較大限制，目前機械掃描雷達單純提高雷達天線和發射功率難以達到理想的性能，可以說潛力已經挖掘完畢，而有源相控陣雷達在這方面具備較大的優勢，另外也可以降低接收機的靈敏度，綜合這些措施就可以顯著的提高雷達的探測距離，所以我們看到進入新世紀之後，新型作戰飛機普遍採用有源相控陣雷達，許多配備機械掃描雷達的現役戰鬥機也通過升級換裝有源相控陣雷達。

目前機載有源相控陣火控雷達在中國周邊國家和地區擴散已經十分明顯，除了駐日美軍的F-15C已經換裝有源相控陣，新加坡空軍的F-15SG也配備了有源相控陣，印度空軍在2019年接收的陣風F3戰鬥機也會採用有源控陣雷達，日本航空自衛隊也計劃為F-15J換裝有源控陣，台灣地區F-16A/B升級到F-16V標準，關鍵項目就是換裝有源相控陣，這些戰鬥機將會在2020年之後形成戰鬥力，因此對於中國空軍戰鬥機來說，憑藉現有的機械掃描雷達已經不能適應2020年之後的戰場環境，需要升級到有源相控陣雷達，以便對抗新的威脅，國產機載有源相控陣雷達研製成功，也為中國空軍戰鬥機升級提供了物質基礎。

F-15配備有源相控陣之後，整體作戰能力有了較大提高

日本航空自衛隊的F-15J可能配備APG-63V3雷達

台灣地區空軍的F-16將按照F-16V標準升級

不過現役戰鬥機升級有源相控陣比較困難，這是因為有源相控陣雷達的重量要高於機械掃描雷達，舉一個例子，F/A-18E/F的APG-73機械掃描雷達整機重量大約在200公斤左右，而APG-79有源相控陣則增加到300公斤，這樣就會增加飛機的空重，影響飛機的飛行和機動性能，當年美國空軍為F-15C換裝APG-63V2有源相控陣，由於機頭重量增加，得心前移，影響飛行性能，不得不在機尾增加重量進行平衡。

還有一點就是機載能源供應、冷卻系統也需要升級，有源相控陣雷達對於能源供應要求較高，增加了機載能源供應系統的壓力，另外受到技術條件的限制，目前機載有源相控陣雷達T/R模塊的效率並不高，大約只有30%左右，這樣大部分能量被轉換成了熱能，因此對於機載冷卻系統提出了更高的挑戰，F-16E/F為了配合APG-80有源相控陣，專門增加了冷卻系統的能力，相應的APG-80就無法用於現有F-16戰鬥機的升級，所以F-16V戰鬥機採用了RACR這樣的雷達，這是根據現役戰鬥機的能源供應和冷卻系統而研製的，因此在性能上要低於APG-80這樣的雷達。

F-16BLOCK60需要升級環境控制系統以適應新的雷達和航空電子系統，注意垂尾上面增加的冷卻空氣進氣口

F-35配備的APG-81有源相控陣

在中國空軍現役戰鬥機之中，殲-11系列由於機體空間較大，可以採用更加強有力的能源供應和冷卻系統，因此升級潛力較大，可以配備較大孔徑的有源相控陣雷達，提供更強的探測能力，相對而言殲-10系列的機體空間相對較小不，升級能源供應和冷卻系統的壓力較大，因此可以考慮配備RACR這樣的有源相控陣雷達，以適應目前的能源供應和冷卻系統，這樣的升級雖然在雷達性能上有所妥協，但是對付一般威脅已經足夠。

殲-10A進行升級可能也要對現有能源、冷卻系統妥協

國產有源相控陣雷達性能較好，可以與F-35的雷達相比，能夠有效的提高戰鬥機的作戰能力

中國空軍戰鬥機實現有源相控陣化之後，配合新一代國產機載空空導彈，具備更強的超視距作戰能力，整體作戰能力向前邁進了一大步，同時國產機載有源相控陣雷達已經獲准出口，也可以增強了國產作戰飛機在國際市場上的競爭。