中國殲-11D和俄羅斯蘇-35對比：除了發動機其他絕不落後！

前不久網上曝光了數張中國最新標號「D1101」的戰機，從外形上能夠判斷出這款戰機是中國殲-11系列。中國空軍戰機的「逆向研發」一直不被西方包括俄羅斯的認可，今天我們就來深入的比較一下兩款中俄戰機——殲-11D和蘇-35戰機在技術上有哪些差異？中國殲-11D的優勢和缺點分別在哪些方面。

（國產殲-11戰機）

（俄羅斯蘇-35戰機）

戰機「一比氣動，二比航電，三比發動機。」從總體上看中俄這兩款戰機都是脫胎於蘇-27戰機，中國前後擁有蘇-27和蘇-30的數量達到二百多架，而後又購買了一百多台俄羅斯AL-31發動機，顯然放在龐大的中國空軍中這些發動機明顯供不應求，中國戰機長期制約在發動機上也是一個通病，而殲-11也不例外。這也就很清楚的對比出殲-11的優缺點。

氣動布局：殲-11D與蘇-35平手

由於這兩款戰機都來源於蘇-27戰機，所以整體布局上最新的殲-11D比蘇-27稍稍大一些，而蘇-35同樣增大了更大的雷達導致機身去掉空速管後比蘇-27短了接近一米；在提到空速管的問題上，殲-11D與蘇-35一樣將空速管向後移接近座艙的位置，這樣可以安裝更大的雷達，並且提高飛行員的駕駛視野；

蘇-35的光電探測器移至風擋右側，左側則安裝可伸縮空中加油管，光電球側移一方面是為了多出空間安裝加油管，而由於中國飛行員的駕駛習慣和訓練不同，殲-11系列並沒有打算改變；垂直尾翼加大，以得到更好的偏航穩定性能。此外垂尾及其方向舵的形狀也略為改變，在垂尾頂端，由蘇-27的下切改成平直，是蘇-35的重要識別特徵。

從外觀上看，這架改進型的殲-11戰鬥機在翼尖掛架上與殲-11基本型和殲-11B型不一樣，從殲11B的梯形掛架改為了常規的一字型掛架。有分析認為這樣的改動是為了安裝新型的PL-10高機動格鬥導彈和增加拖曳誘餌。

航電方面：殲-11D完全不在蘇-35之下

就航電而言，中國不比俄羅斯差，蘇35裝備的雪豹雷達看得更遠，但殲11B的雷達看得更清晰，尤其是對地面搜索的時候，要強過蘇35；該機光電雷達右置，說明左側有空中加油管。從外觀上看，這架改進型的殲-11戰鬥機在翼尖掛架上與殲-11基本型和殲-11B型不一樣，從殲11B的梯形掛架改為了常規的一字型掛架。有分析認為這樣的改動是為了安裝新型的PL-10高機動格鬥導彈和增加拖曳誘餌。

蘇-35裝備「雪豹」雷達，據「雪豹-E」相控陣雷達研製單位「法扎特隆」研究所公布的數據，該雷達在對空作戰模式下可同時探測和跟蹤30個目標，並同時引導2枚半主動雷達導彈的攻擊，或者同時引導8枚主動雷達導彈進行攻擊，攻擊過程中允許其中4個目標的距離超過300千米。

殲-11D安裝了全新的電子設備，有源相控陣雷達、前視紅外系統、全向紅外/紫外告警系統、新的電子對抗系統和電子系統架構，這套系統的技術檔次不亞於典型第四代戰鬥機，這是目前三代半戰鬥機的共同特點。殲-11D的機頭部位雷達罩明顯「上翹」，是有源相控陣雷達系統的典型標誌，從照片上來看，它的機首部位的結構隔框等是重新設計過的，不過氣動外形與原來的殲-11B相比沒有變化。

動力方面：殲-11D遜於蘇-35

就發動機而言，那就不用比了，如果不是蘇35發動機強悍，中國也就不用買蘇35了。蘇-35強化了航電系統及武器搭載能力，機體也放大，空重增至18400kg，必須配備推力更大的發動機。計劃之初預計裝備起飛推力13000kg的AL-31F發動機改型。後來使用AL-35F，增加渦輪入口溫度提升了發動機的推力，內部構造也稍作改良，最大軍用推力8500kg，最大後燃推力約14000kg。

殲-11最開始使用的是國產「太行」渦扇-10發動機，太行發動機投資1000億人民幣以上，也算是中國國產發動機當中的新秀，最大推力73.5kn，加力最大推力125kn。2006年，中國終於以美製波音737的發動機來源：CFM-56核心機為基礎研製成功了WS-10發動機（但有消息指，最新的殲-11B已經裝備了WS-10太行發動機）WS-10發動機2005年初一航黎明官方宣布的最大加力推力為132KN，經過大約7年的磨合，到2011年四月，這一數據正式下降為125KN，這也正式宣布WS-10已經進入量產狀態。

（上圖為安裝國產WS-10發動機的殲-11B戰機）

總結：中國如果最終遲遲沒有得到俄羅斯全部24架蘇-35的話，海航和空軍急需一款升級版戰機填補這個空缺，但是時間不會太長，國產戰機和蘇-35會隨著時間的拖延差距越來越小。再加上中國未來五代戰機很快就要服役，到時候國產「超級側衛」機完全能夠擔此重任。