4台5100馬力 巡航時速550公里 海拔4500米機場起降

一直以來，人們都認為陸軍航空兵就是使用直升機的部隊，可是在2016年的12月22日，一條新聞報道中，宣布中國陸航接收了首架運9運輸機，這讓許多奇怪，這是怎麼回事？其實也沒什麼，各國陸軍航空兵都擁有少量的固定翼運輸機，我陸航部隊以前就是編有少量的運7,運8型運輸機。

陸航所裝備的固定翼運輸機屬於勤務保障性質，主要任務，一是人員與物資輸送，一旦部隊調動，那麼相關的人員及維護設備等也需要跟著轉移，如果僅憑地面輸送，速度跟不上。

二是，直升機整機的運輸。別看直升機比坦克輕多了，但是論個頭卻大了許多，不方便以鐵路或公路方式運輸。一旦直升機無法飛行，又需要整機轉移時，比如：返廠大修，那麼就成了麻煩。即便能飛，也一樣麻煩，直升機的使用成本並不便宜，如果光靠自身動力進行遠距離空轉場，相當費時費力，尤其中大規模調動時，組織上相當複雜。使用運輸機進行空中輸送成了最合適的方式。美軍使用的C130來運輸，中國也研製過運8A，專用直升機載機。

運8A，專用的直升機輸送機，這在運送黑鷹直升機

運-9運輸機為在運-8基礎上改進而來新中型運輸機，幾乎完全重新設計，結構、材料、航電等全面提升，最大起飛重量77噸，換裝4台國產渦槳-6C發動機，單發功率5100多馬力，再配用新型六葉複合材料螺旋槳，最大平飛速度570公里/小時，巡航時速550公里，最大航程為7800千米，滯空時間增加到8個小時以上。同時，具備在海拔4500米高度的機場正常起降的能力，也只有中國擁有如此高海拔的機場了。

運9的貨艙寬3.2米，高2.3米，貨艙容積155立方米，滿載運輸能力達到25噸，可以運送132名全副武裝傘兵。運8A通過改裝可以輸送S-70「黑鷹」直升機，更大的運9自然也沒有問題，可以輕鬆裝運直20,至於直10,直19更不成問題。這讓陸航部隊跨區域大範圍機動時，可以使用運9進行整機的運輸，不僅方便，且速度很快。只需要配備少量的運9運輸機，即可保證日常的勤條需要，又可以滿足部隊戰略機動的要求，在極短的時間內，把部隊從一個地方轉移到數千公里的地點，並快速完成作戰準備工作，從而大大提高效率。

陸航還有少量運7

同時，也可以大大提升作戰的靈活性，比如：遠程的兵力投送。現代直升機的機動性好，可是它的轉場航程確實有限，往往只要有幾百公里以上，既便加掛油箱等方式，也只能達到1000公里，這對於遠程兵力投送，尤是越洋投送相當不利，比如：飛臨日本列島就是不可能的。現代作戰中，直升機是不可缺少的力量，利用登陸艦艇等為平台，投送少量直升機不成問題，但是後繼兵力投送成問題。

如果憑劃海運進行投入大量直升機，速度跟不上。採用運輸機輸送為最快，也是最方便的方式，只要登陸部隊能控制一處野戰機場，那麼運9憑藉其軍用運輸機可以在野戰機場起降的能力，可以直接把直升機及人員等送達戰區，讓陸航部隊在最短的時間內投入戰鬥，也許我們可以考慮一個問題：靠它能讓解放軍的直升機隨時飛臨日本列島上空？

運9的野戰機場起降能力相當有意義的

中國陸軍列裝運-9運輸機，這表明陸航正在大力提升保障能力，引用陸軍公布的新聞稿的一句話「運-9型運輸機標誌著中國中國陸軍的遠程投送能力提升進入了快車道」。