雪域高原愛撒海拔5000米

美麗的西藏令人神往

這裡有聖潔的雪山

神秘的文化

有如仙境一般的自然景象

讓人嘆為觀止

但是雪域高原再壯美，如果沒有相互串聯的道路、橋樑，沒有產業，也終將會因缺少文明的滋潤而與世隔絕。

為了支持西藏建設，中國十九冶跨越宗拉山、折多山、東達山的天塹溝壑，趟過雅魯藏布江、瀾滄江、雅礱江的險灘惡浪，用無所畏懼的英雄氣概和鍥而不捨的一片真情，在藏地建設進程中留下了一首首吟唱不絕的動人歌謠。

情

灑

雪

域

高

原

1

艱難的災後

重建工程

5月的藏區依舊寒冷，從成都沿著中國最美的景觀大道—318國道川藏線到達聖城拉薩至少需要4天時間，行駛在崎嶇的山路上，常常會有暴雪來襲，整個世界一片銀白。

318國道上著名的天路18彎

天路72道拐

翻越茫茫雪山

在318國道川藏交界芒康段，路況急轉直下，道路經過河流的沖刷已經開始塌陷，嚴重的塌陷區域道路寬度不到原有道路的二分之一，車輛只能緊貼著岩壁駛過，對駕駛員的技術和心態都是一次考驗。

隨處可見的塌陷路段

從拉薩一路向西，穿過蒼茫的草原，到達亞東。亞東位於我國西南邊陲，與錫金、不丹接壤。2012年9月18日，發生在錫金的一場強震波及西藏亞東縣等地，隨後亞東縣災後重建工作啟動，「西部鐵軍」臨危受命，於2014年7月15日進駐亞東，擔負起亞東災後重建民房一標段工程建設任務。

亞東災後重建民房一標段工程

道路險峻

物資運輸難

海拔懸殊

作業點分散

常年積雪

施工時間短

亞東項目總建築面積僅8778平方米，但是「小而精」，分散在6個點，從海拔2800米到5000米，有些施工點要沿著逼仄的山路，連續經過28道拐才能到達。不通水電，作業裝備也不是「鳥槍換炮」，而是「炮換鳥槍」，只能採用人工和小型挖機同時作業。山上5月初積雪才開始融化，10月初大雪封山，4月至8月又是雨季，留給項目部施工的時間並不多。目前，亞東項目已近尾聲，還有3個月就將全面竣工。

2號施工點（海拔2800米）

5號施工點（海拔2800米）

7號施工點（海拔3000米）

11號施工點（海拔4500米）

12號施工點

海拔5000米

因大雪封山

此處留白

向奮戰在一線的中冶人

致敬！

2

打通血脈

的橋樑

沿著318國道駛入芒康境內，再往前便是西藏第二大城市——昌都。5月份的瀾滄江水是綠色的，它是昌都最為敏感的血脈，作為藏川滇商貿物流的重要集散地，昌都是茶馬古道重鎮和康巴文化核心區，打通昌都的血脈，建設跨江大橋，對於整個藏東地區的發展具有十分重要的意義。

昌都瀾滄江大橋橫跨瀾滄江，長125米，採用啞鈴型鋼管拱結構，分為左右幅橋，幅橋由30小段構件拼接而成。中國十九冶集團負責鋼管拱的製造、運輸並配合現場安裝焊接，這是「十九冶鋼構」品牌首次在世界屋脊之上亮相的得意之作。工程於2013年12月開工建設，2015年6月建成通車，給兩岸4000多名各族同胞的出行帶來了極大的便利，促進了當地經濟發展與社會和諧穩定。

「

金色的圓拱形瀾滄江大橋，屹立在昌都歷史與未來的交匯處，將見證這顆耀眼的藏東明珠書寫新的歷史篇章。

」

3

帶來希望

的大橋

從昌都出發，翻越浪拉山，經過然烏湖，到達波密縣後經扎墨路即可到達墨脫縣。墨脫是中國最後一個通公路的縣，扎墨路終年淤泥沉積，暗冰很多，且隨時可能遇到雪崩、泥石流、地震等自然災害，屬於事故高發公路。

雅魯藏布江流經墨脫，很長一段時間，江面上只有為數不多的幾個藤索橋，危險叢生，也不利於大規模物資的運輸，墨脫縣急需一座現代化的大橋，將各鄉鎮串聯，實現物資互補，共同發展。

白龍盤繞奇觀

雅魯藏布江上的藤索橋

在此背景下，中國十九冶集團承擔起建設雅魯藏布江大橋的歷史使命。大橋長近200米，寬19米，為鋼桁架懸索橋，於2016年4月建成通車。該橋串聯起墨脫縣解放鄉、地東鄉和背崩鄉，雖然每一個鄉僅有幾百人，但卻是一條充滿了扶貧意義和希望的大橋。

4

拉姆神山下

的守護者

進入五月，芒康境內拉姆神山上的雪開始融化，匯聚成一股股溪流，其中一股溪流繞過中國十九冶集團芒康海通溝項目部，最終匯入靈芝河。

海通溝四周都是山，芒康項目部要在這裡新建屬於自己的據點，費盡幾多周折，終於在318國道沿線的一個小山坡上找到了棲息地。新建好的項目部平均分布在5級階梯上，總面積近3000平方米，藍色的彩瓦在陽光的照射下熠熠生輝，翹首以盼大部隊的到來。

建成後的項目部營地

芒康項目主要為西藏開投海通水泥有限公司2000t/d新型干法水泥熟料生產線工程，該項目將採用國內先進新型干法水泥生產技術建設一條日產熟料2000噸、年產熟料60萬噸的新型干法水泥生產線,並配套一座礦山建設。

海通水泥的使命就是讓藏東、藏南地區的建設不再受制於水泥不足的困境，這也是當地實現建築產業自主化的第一步，是「惠在當下、利在千秋」的效益工程、民生工程。

芒康項目施工地貌

芒康項目礦山區

截至目前，項目部已有80人進場，高峰期預計將有500人左右，已經籌備挖機20台，裝載機10台，運輸車輛80餘輛，將在雨季來臨前掀起土石方施工的高潮。

設備清場作業

掀起大幹熱潮

江水奔騰，日夜不歇。

「西部鐵軍」鏗鏘的步伐

如同一朵朵浪花

融入西藏地區氣勢磅礴的建設進程中

截至目前，中國十九冶集團已在藏區建成青海斜拉橋工程、卡力崗黃河大橋工程、色達通村道路工程、青海鹽湖100萬噸鉀肥綜合利用工程等多個項目，在生態環境險惡、施工條件嚴酷的世界屋脊、雪域高原，用辛勤的汗水為藏區人民搭建起一座座精美的建築，從而讓神秘的藏地變得更加文明、開放。

青海斜拉橋

卡力崗黃河大橋

色達通村道路

青海鹽湖100萬噸鉀肥綜合利用工程

-披荊斬棘，勇往直前-

來時一片荒蕪，

去時山花爛漫。

展望未來，

「西部鐵軍」將無畏風雪，

無懼挑戰，

以更加奮進的姿態服務藏區人民，

用實力和真情譜寫更加壯美的詩篇！

一天也不耽誤 一天也不懈怠

微信號：zhongye-mcc

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