反轉！日本拿下印尼74億美元鐵路合同，發現虧大了

在這個劇情經常反轉的時代，得意不能忘形，否則會砸了自己的腳。「海外探客」在半個多月前看到一條新聞，日本拿下了印尼大型鐵路項目，將升級從雅加達到泗水之間長達730公里的鐵路，實現電氣化之後，旅途時間會縮短到5至6個小時，約為之前的三分之一。

日本將此視為「爭氣的合同」與一次「完美的報復」。眾所周知，在大約一年前，作為被日本視為囊中之物的雅萬高鐵項目「意外」成為中企的戰利品，令日方震驚的同時大感顏面掃地。而今，日本終於在跌倒的地方爬了起來，很難不得意忘形。在日方的報道中，印尼方面是作為「請求者」向日方申請援助，而日方則擺出了高姿態，「不計前嫌」拉了印尼一把。日本方面還毫不掩飾地認為這是印尼在中日兩個大國之間施行的「平衡術」。

只有對比才能造成傷害。探客發現，日方還對「雅萬高鐵項目進度緩慢」產生了幸災樂禍的心理，不厭其煩地強調印尼方面已經「後悔」，對這個項目充滿了「不信任感」，因此才「痛改前非」，選擇了技術保險、價格優惠的日方。而且日方還嘲笑「不在印尼融資或貸款擔保」這一條件是不可能實現的，覺得耿直且真誠的自己受了委屈，遭到不公平對待。時隔一年終於贏了比「雅萬高鐵」高處一倍的合同，可以好好訴訴苦了。

不過，因為有日本贏得印度高鐵項目後遇到尷尬的先例，探客知道事情不會如此簡單。果然，就在今天（1月4日），媒體報道印尼與日本由於費用激增到原計劃的4倍而發生爭執。其實仔細梳理一下，就發現事情比較好理解。更新基礎設施印尼總統佐科非常看重的政績，因此很多項目的完工日期都定在佐科第一個任期結束時的2019年。畢竟習慣了當總統，爭取連任也是人之常情。而手下的官員為了仕途，也希望能交出漂亮的答卷。

問題就出在這裡。按照原計劃，修修補補現有的線路只需要25萬億盧比（約合18億美元），然而誰不想給領導一個驚喜？於是，2016年7月新的印尼交通部長上任後，就推翻了前任的方案，決定從車輛到運行系統都徹底翻新。日本方面一計算，費用將增加到102萬億印尼盧比（約合約74億美元）。眼看新任交通部長出了風頭，新任財政部長也不手軟，拒絕採用政府開發援助（ODA）的方式融資，提出在不增加政府赤字的條件下，採取政府與民間的合作方式（PPP）從日本融資，而且還說得很清楚，政府可不為虧損負責。探客認為，印尼方面開出的條件與「空手套白狼」似乎沒有什麼區別。

這下日本方面快炸了鍋。鬧了半天印尼故伎重演，佔便宜沒夠，強迫日本接受中國曾為印尼開出的優惠條件。印尼就如同下館子的爺孫倆，光吃鹵不要面，摳到家了。日本如今是騎虎難下，接受印尼的「敲詐」，就如同打了自己的臉，都怪之前嘲笑中方的話說得太多太早；而不接受印尼的條件，煮熟的鴨子就會再次飛走，賠了夫人又折兵。「海外探客」判斷，日本方面是把印尼政府恨得牙根疼。請君入甕這一招是把日方架在了火堆上。日本企業紛紛表示「僅靠民間融資不可能完成這個巨額項目」。而與印度高鐵項目一樣，如今雅加達-泗水這條線路也毫無例外地延遲了。擺在面前的只有一條路：日本政府出面擔保融資，咬著牙完成這個項目。

印尼方面或許可以洋洋得意，不用政府掏一分錢，就擁有了兩條現代化鐵路。如果合作方敢發出哪怕一聲抱怨，馬上就有一句話頂上去：沒錢就別爭！精明的印尼證明了這樣一個道理：即使是小國弱國，也能利用兩個經濟強國的矛盾實現利益的最大化。（完）

註：本文系「海外探客」獨家原創稿件，歡迎理性評論與科學指正。關注微信donatehour007，這裡有最另類最個性的國際新聞評論。