沒想到美國航母戰機F-14設計師不是美國人，居然是錢學森朋友

他就是盧鶴紳。出生在美國，自幼隨父母回東北山東居住。當時的中國經受一百多年的戰爭摧殘，各方面非常落後，尤其是軍事方面，故而盧鶴紳改學航空工程，決定考取唯一有航空專業的清華大學，結果沒有被錄取上，最後讀了一所河北工學院，這時候日本正在佔領東北，馬上就打入關內，盧鶴紳父親讓兄弟二人去美國留學，後來由於日本已經佔領東北，無法返回老家，他決定留在美國繼續學習航空工程。

1940年美國一家私人航空公司準備設計P-60新戰鬥機，因而他得到實習訓練機會，直入設計公事房服務。先任構造科，後改空氣動力科。40年代對戰鬥機的最大目標是要超過音波速度，推過激波阻力，後來去了紐約一所飛機廠，研發P-47戰鬥機，曾經初步設計出F-84噴氣機推動的戰鬥機，後來初步設計F-84F, F-103, F-105 等軍用殲滅機。

1940-1960年間是飛機工程黃金時代，噴力發動機學，製造材料，大規模生產等項都是在大踏步研究。在航空會場上常為公司代表參加，與錢學森博士多次面談。1958年共和公司擴大範圍進入飛天工作，成立堡莫爾研究發展中心。當時由空氣動力科主任升為五系總主任，包括空氣動力，熱動力，飛行動力，風洞試驗室，回地球試驗室五系，後來加入哥魯門公司的飛機部。共和公司的產品多為空軍所用，哥魯門公司則以海軍飛機為主要設計，必須考慮起降航空母艦之要求，兩者大有不同。

他在哥魯門公司的初步設計科內為主任，得了很多的海軍飛機設計經驗，主要的工作是F-14殲機，其他是F-111B,A-6,C-2,E-2 等不同的海軍飛機。 他在晚年時最後的工作，是為中國殲機F8（殲-8）改裝武器操管系統投標。這份合同雖是成功，哥魯門公司也已經起始工作，後來各種原因導致中美意見不同而停工。盧鶴紳說：「1975年第一次回祖國探親。中國那時是自立，無外患，無叫花子，無吸毒者，無妓女。雖然無富豪人，但是國泰民安，比起1949年解放前的亂，中國情況大有區別，印象頗深。希望祖國在21世紀民富國安。」

盧鶴紳雖然一生，不像錢學森一樣能回到祖國建設，至少最後退休之際還能為中國做點事情，像他這樣的人才因為各種原因沒有回國的還有很多，當然他的家族沒有忘記中國，盧鶴紳的哥哥盧鶴紳就是中國核能之父。