非洲想建鐵路，找遍世界沒人幫，只有中國幫，還免費

前幾天介紹過亞吉鐵路，是中國在非洲修建的第一條現代化鐵路，其實在40多年前，中國就在非洲修過一條鐵路，無論是里程長度，還是時間長度，都比亞吉鐵路多得多，直到今天仍然是中國在非洲援建的最大工程。

這條鐵路，就是大名鼎鼎的坦贊鐵路。

顧名思義，「坦贊鐵路」就是連接坦尚尼亞和尚比亞的鐵路，全長1860.5公里，從勘探到通車，足足花了11年時間。相比之下，去年剛剛建成的亞吉鐵路，全長只有752.7公里。

早在1964年，坦尚尼亞獨立後，向世界銀行申請修建一條鐵路，將國內的大量礦產資源更方便地運輸出去，但世界銀行的專家經過考察後，認為賺不到錢，就拒絕了。

後來，坦尚尼亞總統尼雷爾又去了蘇聯、美國、英國去求援，也無一例外地被拒絕，因為無論是地理條件，還是盈利的能力，都不值得修建。

與此同時，他們的鄰國尚比亞也遇到了相同的問題，而且尚比亞還是個內陸國，國內大量的銅礦運不出去，更著急，於是，兩國的總統就商量，能否請中國來幫忙？

（圖：毛主席會見尼雷爾）

1965年，坦尚尼亞總統尼雷爾來到中國，提出了援建鐵路的請求，毛主席大手一揮，說：「你們有困難，我們也有困難，但是你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫你們修這條鐵路。」

後來，周恩來找到對外經委主任方毅，問他有沒有困難，方毅說，這不是個小項目，以中國目前的經濟能力，非常困難。

但周恩來說，這不是經濟的問題，而是有重要的政治和軍事意義，坦贊鐵路一定要建。

於是，中國先後派出了5萬多人，遠赴萬里，去非洲開始了艱苦的勘探。最後有68個人犧牲在了那裡。

除了5萬多鐵路建設者，中國還向坦尚尼亞和尚比亞提供了9.88億無息貸款，不附帶任何條件。要知道，1965年我國的平均工資才只有50元。而且，到了2011年，中國又免除了坦贊鐵路50%的債務。

坦贊鐵路全線通車後，震驚了世界，一位美國的鐵路專家感嘆道：「只有修建過萬里長城的民族，才能修建出如此高質量、高標準的鐵路！」

坦尚尼亞總統尼雷爾激動地說：「歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為了掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發展民族經濟。」

尚比亞總統卡翁達也說：「患難見真情，當我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。這條鐵路，就是中國與非洲血脈相連的見證。」

（圖：卡翁達）

坦贊鐵路建成後，中國的幫助仍然沒有結束，繼續派遣專家去義務指導，截止到1999年，共派出專家3000多人。

而且，在鐵路的沿線，中國還幫助兩國修建了大量工廠，真正帶動了沿線的經濟發展。因此，這不光是一條鐵路這麼簡單，而是一整條經濟發展帶。

當然，現在的坦贊鐵路已經出現了很多問題，不適應時代發展了，中國也在跟兩國協商，準備幫他們升級換代。未來的非洲，出現一條現代化高鐵也說不定。