運20運輸機拉開戰略空軍序曲？換國產大推力WS20發動機

圖為運20第三架原型機正面圖，該機仍然使用俄制D-30KP-2發動機，預計後續飛機將可能換裝其國產型WS-18，以及推力更大的WS-20發動機。

自今年網路上傳出中國自行研製的第一種大型運輸機運-20上高原測試以後，全世界對這種飛機的試驗進展就一直十分關注。運-20代號「鯤鵬」，由中國中航工業西飛集團主要研製，該機能躋身全球十大運力最強運輸機之列。運-20的成功首飛，標誌著中國航空工業的一次重大勝利，是中國空軍建設戰略空軍的一座里程碑！

從已披露的首飛照片可以看出，中國運-20大型軍用運輸機採用傳統布局，機翼為懸臂式大展弦比超臨界翼型上單翼，後部為懸臂式T形尾翼。特別值得提及的就是，該機的機首的造型更加簡潔，頗為類似西方大型運輸機的氣動外形，而不是伊爾-76那樣的複雜多窗口結構。

根據有關顯示，中國運-20大型運輸機主要性能參數如下：長47米，翼展45米，高15米，起飛重量220噸，載重量66噸，可以用來遠程運輸中國陸軍的最新型99A2型主戰坦克(中國陸軍最重的坦克)或其他各種軍用裝備，以及大約150名全副武裝的士兵。

從國內外的報道分析來看，運-20的性能要優於俄制伊爾-76，和俄羅斯最新改進的伊爾-476型運輸機性能相當，在承載能力上僅略低於美國的 C-17，而大幅領先於日本的C-2和歐洲的A-400M。該機的首飛對中國意義深遠，將使中國向進入能夠獨立研製具有洲際航程的重型運輸機的航空航天精 英俱樂部邁出關鍵的一步。這次運-20的戰略運輸機的飛行成功，可以說是人們期待已久的好消息，更是中國2013年重要軍事裝備的開篇巨制之一，也可以說由此將拉開中國建設戰略空軍的序幕。

從目前世界軍事變革潮流的發展以及中國所面臨的安全形式來看，迫切需要大規模的運輸機群來提高軍隊的反應速度及機動作戰能力，因此裝備新型的、 大航程的、大運載量的運輸機群迫在眉睫。再者，任何一個世界大國的誕生，都要建立在地緣、軍事、金融、製造業、科技和軟實力這六塊基石之上。而能夠製造大 飛機，就幾乎集成了當今前沿科學的方方面面，因而能為一個大國的崛起和騰飛奠定堅實的基礎，也會間接影響國家軟實力和地緣政治及實力。

特別是在未來的信息化戰場上，一體化聯合的多維空間力量與行動的整體對抗，突顯快速機動作戰能力與支援能力協調配合的重要性。在世界各主要國家 空軍爭相向太空化邁進、海軍繼續向航母化邁進的背景下，陸軍如果不能闊步邁開飛行化步伐，就難以跟上未來戰爭的節奏，一個大國的崛起和大國力量的運用就幾乎是一句空話。

所以，在軍隊現代化建設速度迅速提升的情況下，對大型軍用運輸機的強勢需求已成迫不及待之勢，這就要求中國空軍必須在短時間內迅速擁有大批大型 軍用運輸機及其平台，才能滿足自身對它們的強大需求。因此，甚至可以說，如今已經開始大步進行戰略空軍建設的中國空軍，對運-20的需要已經有些迫不及 待。同時，將要執行更多國際任務的中國運輸航空兵，比如海外維和、人道救援以及撤僑任務等，其對大型戰略運輸機的需求將更急迫。

但現在的中國空軍，目前只有伊爾-76型運輸機不到30架，本來就不能滿足需要，而其中的數架還被改裝成空中預警機使用。同時，後續的伊爾 -76採購計劃，也因種種原因拖拉近10年而沒有結果。特別是在當前中國周邊海洋爭端頻發，某些國家試圖在戰略上圍堵中國的情況下，對運-20大型運輸機 的期待已成為中國建設戰略空軍的瓶頸。可以說，在當今信息化作戰的條件下，裝備運-20大型運輸機後，中國軍隊將會獲得無與倫比的快速反應能力、機動作戰 能力以及持續作戰能力，而這是一個大國空軍所不可或缺的。