中國重型直升機的心臟被確認，一個大隱患讓解放軍不安

俄羅斯《生意人報》周一發表文章稱，烏克蘭馬達西奇公司可能將為中俄民用重型直升機提供發動機。該報紙指出，儘管俄羅斯和烏克蘭在發動機製造領域的合作已經崩潰，但是烏克蘭馬達西奇公司可能參與中俄重型直升機項目，提供新型AI-136T渦輪發動機。中國將充當俄烏中間人和項目協調人的角色。如果這種間接合作的模式也破產，中國和俄羅斯將不得不自主研製發動機，目前相關磋商已經啟動。

上周四，俄羅斯總理德米特里·梅德韋傑夫表示，俄聯邦政府已經批准了與中國聯合研發重型直升機的政府間協議。俄直升機公司表示，直升機研發的談判工作已接近尾聲，隨後雙方就會簽署合同。

2016年年初有消息表示，中俄合研重型直升機將只面向中國市場，但發動機的選擇令AHL的設計和生產工作長期停滯不前。在此之前，俄羅斯直升機公司前總裁亞歷山大·米赫耶夫就曾表示，中俄重型直升機可能會選用烏克蘭D-136發動機。烏克蘭馬達西奇公司隨後駁斥了有關參與該項目的消息，但在上周五解釋稱，該公司將直接與中國中航直升機有限責任公司合作，並且已經簽署了新型AI-136T渦輪發動機的供應合同。俄羅斯直升機公司表示將支持項目研發規則，並強調稱發動機的選擇取決於訂貨方，即中方。

俄羅斯聯合發動機製造公司準備在「合作夥伴有興趣的情況下」考慮讓中國企業參與在PD-12B項目基礎上研發和生產俄制發動機的可能性。

不過選擇烏克蘭的發動機雖然可以迅速讓中國獲得重型直升機，但也有一個隱患就是動力系統受制於人讓解放軍有些不安，因為烏克蘭的局勢不穩，發動機來源隨時都會受到干擾，影響到重型直升機的生產和數量。不過在直升機發動機技術上，我國與西方多國都展開了長期合作，廣泛學習先進發動機技術，隨著中國航空發動機集團(簡稱中航發)的成立，表明了國家對發動機領域的巨大重視，也希望為以後的發動機發展，建立體制優勢；徹底解決心臟病這個老大難問題。

未來重型直升機服役之後，將主要承擔著運輸任務，特別是搭載解放軍的作戰部隊、大型裝備，實施戰場機動和機降作戰任務。它具有不受地麵條件限制，能準確地將作戰人員和物資運送到預定地點，能快速有效地完成戰場機動任務，大大的提高解放軍快速機動、部署和突擊能力。