美國解決F-35最囧缺陷，瘦子飛行員終於也能開飛機

最近，美國的新一代戰機F-35很火，飛機交付全球客戶步入正軌，紅旗軍演大殺四方，新總統和軍火商的一唱一和都分分鐘讓F-35上頭條。

今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）來說說F-35的又一件「喜事」——「瘦」飛行員也能開飛機啦。

目前太「瘦」的飛行員不能駕駛F-35

2015年下半年，F-35的彈射逃生系統被指存在缺陷，體重低於136磅(61.6公斤)的飛行員在彈射時可能會有頸椎斷裂的致命危險。這就造成了一個很囧的局面，美軍不得不下令，體重低於61.6公斤的飛行員不得駕駛F-35戰機，型號包括陸戰隊的F-35B以及海軍的F-35C。

除了彈射座椅本身的設計問題外，空軍也要求羅克韋爾·柯林斯公司降低頭盔顯示系統(HMDS)的重量，從5.1磅(2.3公斤)降低至4.6磅(2公斤)。

從披露的這些信息來看，其中的原因很可能跟重心有關，這就或許就牽涉到了大體重範圍問題：

推力不能一樣。如果推力針對大體重的設計，對輕量級飛行員來說加速可能過大，反之針對輕量級飛行員設計，加速可能不夠。

重心會不一樣。飛行員越輕，重心就越會由彈射椅本身決定，會往下移，重的飛行原則墜導致重心上移，而且實際上不同體重飛行員也會導致整體重心往前後移動。所以推力軸線也不能一樣，否則可能對某個體重的飛行員而言，推力通過重心，不會造成滾轉，對其他體重的來說，就會造成滾轉而造成危險。

俄羅斯的T-50依然在使用經典的K-36系列彈射座椅

俄羅斯的K36系列就考慮到了大體重範圍的使用問題，新的K36有兩對噴嘴，噴嘴用特殊角度安裝，並且依據飛行員體重級別而有三個特定的固定角度。透過噴嘴角度的調整，剛好可以調節推力又可以改變推力軸線。這樣一來一樣的火箭發動機就可以適應三種體重級別的飛行員。

最近，通過改進馬丁-貝克公司的US16E彈射座椅和配發輕量化頭盔後，F-35聯合辦公室(JPO)已針對修改後的彈射逃生系統完成絕大部分的測試。其中一個未完成的測試為在「電磁環境」中測試彈射逃生系統的運作性，預計試驗將於今年3月開始實施。最終，所有數據遞將交給美國空軍壽命周期管理中心(AFLCMC)以審核其適航性。

F-35測試彈射座椅

所有測試完成後，美國空軍工程師和適航性專家將會審查資料並遞交最終報告，一切順利的話，美國空軍可能會在今年4月移除輕量級飛行員(體重低於61.6公斤)不能駕駛F-35的體重限制，並且放寬至允許46公斤到111公斤的飛行員駕駛飛機。而最重量級的限制則會維持在245磅(111公斤)不變。

不過，即便美國空軍在今年春季移除體重規定，馬丁-貝克公司最快也要到今年秋季才能針對現今的F-35進行改裝，並可能需要耗時2年才能完成對現有全部F-35完成改裝。修改工程可能會先從F-35訓練中隊開始，以便銜接可能加入的輕量級飛行員。

價值4萬美元的F-35頭盔也必須「瘦身」

此外，美國空軍F-35整合辦公室主任Scott Pleuts准將表示，即便US16E彈射座椅在修改後達到要求，美國空軍仍可能會考慮第二套備用彈射座椅，以防US16E在未來又發生任何的瑕疵而影響飛行員安全。

據傳，備用彈射座椅的型號為美國聯合技術公司的ACES 5，但目前也僅限於討論分析替換的可能性和成本，還未做出最終決定。

本文部分文字為《尖端科技》雜誌提供