飛行員呼吸不到氧氣，美國F-22A為此摔過停飛過

美國憑藉自己的科技發展的實力敢於在新開發的產品上運用嶄新的技術，在F－22A猛禽項目上就有一個新的技術叫OBOGS，它是機載氧氣生成系統的英文的簡稱。傳統戰鬥機裝有氧氣瓶，在地面狀態時給氧氣瓶供給氧氣，飛行員在飛行時使用氧氣瓶提供的氧氣進行呼吸。F－22A則採用獨步天下的裝置，利用分子篩從空氣中直接獲取氧氣提供給飛行員，這就減少了氧氣瓶和一些列其他的設備，並且減去了地面維護時對氧氣系統的清潔。

機載氧氣生成系統由著名的航空設備供應商霍尼韋爾提供，該系統的先進之處是通過一種分子篩材料將來自於衝壓空氣中的氧氣分離出來而形成富氧，以此提供給飛行員使用。但是偏偏這個貌似簡單的高科技出了問題，2010年11月份，一架F-22A在阿拉斯加空軍基地附近墜毀，飛行員死亡，事故之後，但是美國空軍把F－22A的飛行高度限制在了7600米之下，這個大大的限制了其作戰性能。

一直到2011年6月份，F－22A全部停飛，原因是因為多位F-22A飛行員報告了氧氣系統可能存在故障，包括一架F-22在進近階段擦到了樹梢。當降落後飛行員無法回憶這起事故，這就是一種典型的缺氧癥狀。本來高大上的制氧系統出了故障，這個使得霍尼韋爾不得不著手解決這個棘手的問題。

F－22A供養系統的問題後來最終解決了，飛行員又可以讓F－22A飛的更高。不過時間來到了2017年，當F－35家族的三種機型陸續交付，現在問題又來了，同樣採用分子篩供氧系統的F－35出現同樣的問題了。F－35的使用過程一直磕磕碰碰，先前還有一個奇葩規定，偏重的飛行員是不允許飛F－35，因為彈射系統會導致偏重的飛行員在彈射時扭斷脖子，這個問題到2017年才解決。

其實F－22A還有一個致命的缺點，就是航程太短，在於三代戰鬥機的比較中明顯有差距，不到2000千米的航程可以用腿短來形容。中國殲－20的出現也讓美國極為震驚，因為殲－20的碩大的機體已經類似與戰鬥轟炸機，這些是F－22A這個短腿王所欠缺的。

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