空警200和P-3C黃岩島上空相遇，幕後有何玄機？

2月8日，空警200和P-3C在黃岩島附近上空相遇的消息，再次引爆網友對中美軍機對峙的熱議。

據美國媒體報道，美國海軍一架P-3C巡邏機和一架中國空軍（或海軍）的空警200預警機在黃岩島附近上空接近到1000英尺（300米）左右的距離。美官員說，P-3C巡邏機不得不改變航向以避免空中碰撞。美國太平洋司令部的一位發言人在一份聲明中也證實了這一事件，並稱其為「不安全」。這位官員稱，美國和中國大飛機發生近距離遭遇的事件「極為罕見」。但事實上，我們切不可被美國人誤導：對飛機而言，如果雙機距離在數百米量級上，反而是一個安全距離——因為飛機在編隊飛行時，若採取較密集的編隊，雙機距離可達十幾米的量級。數百米距離還稱為「不安全」，美國人是別有用心，誇大其詞。

中國空警200預警機

作為一種尺寸和噸位與P3C巡邏機類似，機長和翼展超過30米，起飛重量超過70噸的中型預警機，空警200並不適合執行攔截任務。其飛行速度較低——不超過700千米/小時，起飛準備時間也較長，不適合進行快速反應。按照我國空、海軍標準程序，這類攔截任務一般應由值班的殲擊機或殲擊轟炸機擔任，我國空、海軍在該方向上至少有殲-11系列、殲-10系列、殲-8Ⅱ系列和殲轟-7系列等多種適合快速反應的飛機。但是，此次遭遇過程中，未見雙方媒體報道有殲擊機或殲擊轟炸機出現。所以，這次雙方的遭遇，應該有一些偶然因素在其中。

美國P-3C反潛巡邏機

雖然空警200預警機在數百千米距離上即可發現P3C巡邏機，但它更應該指揮和引導附近的巡邏殲擊機或者就近機場待命的殲擊機前往攔截，而不是自行前出攔截和自己噸位相近，飛行性能同樣不佳的P3C。兩架笨拙的軍用運輸機改裝的特種飛機，如果展開佔位和反佔位，驅逐和反驅逐活動，相對更為危險。當然，此次攔截雙機距離最近還有300m左右，說明雙方飛行員對己方飛機飛行性能的水平有清醒認識，均未採取冒險舉動。但為何空警200明知自身缺陷還前往攔截呢？可能有以下幾種考慮。

首先，從當時各機相對位置考慮，空警200應最為接近P3C。根據就近從快攔截的原則，為避免我機趕到時，對方已完成偵察、騷擾活動逃逸，一般會要求距離最近，趕到現場耗費時間最少的我機前往攔截。空警200很可能因執行其他任務，恰恰在事發海域附近，我軍指揮員通盤考慮之後，選擇讓它去執行任務。

其次，P-3C巡邏機和EP-3電子偵察機外形接近，而且P-3C也有安裝其他任務設備，具備一定偵察能力的改裝型存在。如果此次事件中的P-3C具有這類功能的話，對我附近海軍編隊和島嶼上相關設施都有一定威脅。而空警200不僅具有偵察預警和引導指揮功能，還因裝備了先進的有源相控陣雷達，雷達本身也集成了電子干擾等功能，若遭遇P-3C，可以發揮自身電子干擾設備功率大的優勢，阻斷其可能的偵察活動。

美國EP-3電子偵察機

再次，美國海軍編隊可能正在事發海域附近活動，空警200正好發揮自身優勢，前往偵察監視，一舉多得。在偶然相遇的背後，也同樣存在著不易為人察覺的必然性。