中國終於造出世界最先進直升機：直15首飛成功！發動機是國產貨

12月20從中航哈飛傳來好消息，中國生產製造的第一架直-15多功能直升機完首飛，這是中國目前研製出來的最先進的多用途直升機，彌補了中國在7噸級中型直升機上的空白。

歐洲此前試飛的中法共同出資的EC-175

直-15的來歷

2014年中航工業和法國空客直升機公司達成協議，為了滿足中國直升機市場的需求，法國將國內剛剛首飛的EC-175型直升機生產權轉交給中國方面，並且為了滿足中國提出的技術需要改進為AC-352型，這也就是我們現在看到的首飛成功的直-15。

AC-352旋翼機在中國量產型號被稱為「直-15」，和當年中國引進法國SA-365N「海豚」直升機後發展出直-9一樣，直-15的出現也邁出中國中型直升機發展的第一步，填補了中國4噸~13噸級多用途直升機的空白。

直-15的軍事價值

中國和法國很早就有過直升機方面的合作，上世紀八十年代中國從法國獲得「中小型直升機」方面的技術，解決了中國路航急需的旋翼機問題，不到兩年的時間中國自主量產的直-9就已經服役中國軍隊，其中路航佔據大部分，直-9通過長期的技術磨合已經發展出多達20種軍民兩用型號，法國正是中國直升機技術的主要提供者。

同樣，首飛成功的直-15算是邁開中國中型多用途直升機的第一步，法國方面同意由中航工業生產1000架直-15，中國可以通過足夠的生產數量獲得新的直升機技術，滿足未來中國海軍急需的中型多用途艦載直升機的需要。

全數字信息化操作平台首次應用，沒有任何機械操作模塊

技術上，Z-15最多能夠搭載16名乘客。並配有易於使用的寬大推拉門以及超大尺寸的舷窗。Z-15採用平地板，省略了任何駕駛艙和機艙之間的間隔。該飛機將提供可選的客艙地板下的副油箱。主要用於通用運輸、近海支援、搜索救援、海洋監測、緊急醫療救護、警務指法等領域。中國軍用量產型號出現之後，直-15能夠擔任中國海軍多用途艦載旋翼機的職責。

關於大家關心的發動機問題，首飛的直-15採用的是加拿大普惠公司PT6C - 67E渦軸發動機，但是中航宣布未來製造的直-15都將採用國產化的發動機，如果中國軍方使用那就必須使用剛剛取得最新成果的渦軸-16。該發動機是，是由中國與法國透博梅卡公司聯合研製的大功率發動機，發動機的功率達到1200-1500千瓦，超過了加拿大普·惠生產的PT6C-67C渦軸發動機（1250千瓦功率）。

值得注意的是中國和法國這次合作研製直-15雙方各出資50%，也就是說中國同時掌握該直升機的知識產權，避免了中國方面被動局面，直-15的出現不僅僅讓中國具備了世界先進的中型直升機，新的發動機的出現對中國現有直-10、直-19等軍用直升機都帶來很大影響，期待早日出現解放軍專用型號。