創造「天女散花」世界紀錄，印度從此比中國牛？

搭載104顆衛星的印度極軌衛星運載火箭15日發射升空。

今天，印度搞了個「創紀錄的驚人壯舉」，聽著就很牛掰的樣子。

《印度斯坦時報》是這麼報道的：印度當地時間15日9時28分(北京時間2月15日11時58分)，印度空間研究組織ISRO在該國南部薩迪什·達萬航天中心成功發射一箭104星。

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這是迄今人類單次發射衛星數量最多的一次。

此前的紀錄保持者是俄羅斯，2014年6月「一箭37星」。中國和印度在2015年與2016年分別都發過「一箭20星」。

哪兒來的這一窩衛星？

據報道，這些衛星中有3顆來自印度，其餘的來自美國等6個國家。

在101顆外國衛星中，哈薩克、以色列、荷蘭、瑞士、阿聯酋各有一顆，其餘的96顆都是美國人委託的，其中又有88顆衛星由加州地球圖像公司「Planet」一家承包。

101顆微小衛星被裝配在這25個「箱子」里

來自美國同一家公司的88顆微小衛星

這88顆昵稱為「鴿子」的小衛星屬微小衛星中的「立方星」，每顆僅重5公斤。它們將被送往500公里高的太陽同步軌道。Planet公司計劃發射100顆這樣的衛星組成地球遙感衛星星座。CNN說，近年來美國的私人公司發現，委託印度發射衛星原來如此便宜。——《印度斯坦時報》

「我們希望依靠一箭多星來填補一半以上的發射費用。計劃發射的3顆印度衛星中有一顆重730公斤，另兩顆重19公斤，還留有近600公斤發射載荷，所以我們決定載入101顆小衛星。」——印度「第一視點」網站援引印度空間研究組織(ISRO)主席庫馬爾的話

一箭多星有什麼技術難點？印度航天趕超中國了嗎？

我們梳理一下近年來一箭多星的發射記錄。

首先是美俄。

2013年11月19日，美國宇航局發射過一箭29星。

2013年11月21日，美國一箭29星僅僅兩天後，俄羅斯實現一箭32星（其中的一顆義大利衛星採用子母模式，在入軌一個月後，將釋放出其攜帶的多顆子衛星，從而使發射載荷總數達到32個）。

2014年6月20日，俄羅斯創造一箭37星的記錄。33顆衛星以精確的30秒時間間隔在軌相繼部署，避免了碰撞，另有1個裝載了4顆衛星的母體航天器也被部署，並在隨後不久釋放了4顆衛星。

然後是亞洲的中印。

2007年，印度完成一箭4星，創亞洲記錄。

2008年4月，印度一箭10星，再創亞洲紀錄。

2009年9月，印度一箭7星。

2013年2月25日，印度航天部門利用一枚PSLV-C20極地衛星運載火箭，再次一箭7星。

2013年4月26日，中國長征二號丁火箭將「高分一號」對地觀測衛星和其他3顆衛星分別送入不同軌道，實現一箭4星。

2015年9月20日，中國用長征六號火箭實現一箭20星，創造了國內單次發射衛星數量之最，當時也奪得亞洲記錄。

2016年6月22日，印度利用PSLV-C34極地衛星運載火箭火箭將20顆衛星送入太空，追平不到一年前中國創造的亞洲記錄。

一箭多星技術難在哪？

目前，掌握「一箭多星」技術的國家和組織並不多，僅有美俄歐中印，還有一個日本，據說也掌握。印度此次發射如果完全成功，標誌著印度繼成功完成火星軌道探測器發射任務後進一步增強了太空技能。

此次一箭104星(最大的730公斤，最小的5公斤)的挑戰在於，不到600秒內，101顆外國衛星將以每小時2.7萬公里的迅猛速度被送入天空——相當於客機平均速度的40倍，按順序依次發射，使它們不相互干擾並進入各自單獨的軌道，正如印度專家所言，在近乎零重力的情況下，這麼多衛星避免互相爭搶和推推搡搡，並不容易。

「一箭多星」可以充分利用運載火箭的運載能力餘量，經濟便捷地將衛星送入地球軌道，為衛星發射服務提供多種選擇模式，對微小衛星的發展而言尤其重要。用一枚運載火箭發射多顆衛星，按入軌模式可分為兩大類：

一類是把一批衛星送入基本相同的軌道，當火箭抵達預定軌道後，所有的衛星就像天女散花一樣被釋放出去，我們可形象地稱之為「天女散花」;

另一類則是把多顆衛星分別送入不同參數的軌道，通常需要專門的分配器，印度此次一箭104星應該就採用這種模式。

《印度斯坦時報》報道，裝有101顆小衛星、總共重達664公斤的裝置艙，以類似於標準校車的方式在太空中被釋放——按照每個孩子（每顆衛星）各自的車站（軌道），依次將他（它）們放下車（火箭）。「不過在近乎零重力的情況下避免互相爭搶和推推搡搡，並不容易。」

兩種入軌模式都需要火箭多星發射裝置的規格化、集成化，便於星與箭的便捷結合。

以2015年9月20日中國長征六號一箭20星為例，採用的就是「天女散花」方式。該火箭副總設計師周遇仁透露，光是要在有限的整流罩空間內安置下20顆小衛星就相當不容易，這些衛星被分成3層，像金字塔般分別排列，最底層安放5顆主星，其中2顆主星各自抱著2顆子星;中間層有4顆主星，其中1顆主星的懷中抱著5顆子星，最上面一層則是1顆主星抱著1顆子星。

長征六號火箭升空瞬間

對於「天女散花」這種釋放方式，還需要解決的關鍵技術是防止大量衛星釋放時的碰撞問題。中國長征六號一箭20星採用的新火箭，創造性地採用支承艙+多星分配器的布局方式，確保衛星分離速度、方向各不相同，保證分離的安全性。10顆主星按照一、二、三層依次釋放，第三層的5顆主星分2次釋放，另外10顆子星擇機釋放。此外，火箭末級還可以高精度調姿和實現正推軌道控制。

一箭104星，印度從此比中國牛？

隨著小衛星技術以及「一箭多星」發射的不斷提高，人類進入太空的門檻越來越低，一些小國、企業，甚至學校都可以發射小衛星。印度此次火箭搭載的大多是很小的衛星，功能不強、壽命不長，主要用於對地觀測和科技試驗等，所以，說印度此次發射是對「製造太空垃圾做出重大貢獻」，也不為過。

因此，印度此次一箭104星，確實創造了世界紀錄，但這只是一箭多星技術的量變過程，並不是實現人類衛星發射技術的質變突破，並不值得過分拔高。

中國航天從發展伊始就穩紮穩打，並不過於追求所謂「世界第一、人類記錄」等華麗的展示，近些年，中國航天發射亮點頻出，尤其是大推力運載火箭的進程有目共睹，我們對中國航天信心十足。而印度專家自己也承認，「對於重型運載火箭，我們仍缺乏像樣的設備。」

印度航天的價格成本優勢有多大？

近年來各國紛紛加入「一箭多星」競爭中，目的並非完全是為炫耀火箭技術，更多是爭奪市場這塊「大蛋糕」。

目前，衛星研製小型化、模塊化、集成化是國際衛星研製的基本趨勢之一。有航天專家表示，鑒於衛星在日常生活中的作用日益顯著，越來越多的私人公司、大學等機構也有意參與衛星研製，其中技術門檻低的微小衛星備受青睞。與大衛星相比，單顆小衛星的功能相對較低，但用多顆小衛星組合起來合作完成某項特定任務，性價比可能更高。

航天發射除了能夠提升民族精神層面的信心和雄心，提升國家戰略地位之外，還可以轉化為「切實的經濟利益」，爭搶豐厚商業利潤。

數據表明，迄今印度已為21個國家發射了79顆衛星，包括來自大公司谷歌和空客的衛星，這為印度帶來至少1.57億美元的收入。美國CNN提及，近年來美國的私人公司發現，委託印度發射航天器確實便宜。比如，印度首顆火星探測器發射耗資7400萬美元，比好萊塢太空科幻大片《地心引力》的製作費還要低1億美元。

印度航天發射的「低成本」部分原因固然在於擁有工程師等人力成本較低的優勢，更有來自印度政府層面的大力支持，無論是預算資金支持，還是各項經濟便利。

(文/綜合 環球網軍事 霹靂弓 鳴謝：環球戰略與評估中心)

環環也就此事發表了社評，內容如下：

社評丨一箭104星，印度也在往前趕路

搭載104顆衛星的印度極軌衛星運載火箭15日發射升空，最初的消息說，發射過程正常平穩。此前一箭多星的最高紀錄是俄羅斯創造的，它的一枚火箭2014年一次發射了37顆衛星，印度創造了新的世界紀錄。

這大概是印度在空間技術領域創造的第一項廣受關注的世界紀錄。儘管接下來還有對那些衛星的釋放是否準確等考驗，但印度人已經有理由為這個紀錄而感到驕傲。

不過，一箭多星的衛星搭載數量不是空間技術競爭的主要方向，這一單項成就的意義應當說是有限的。關於這一點，印度科學家們會比被媒體報道搞得歡欣鼓舞的普通民眾更加清楚。

印度能在較少投入的情況下取得目前的空間技術成就，殊為不易，它在這方面也給其他國家提供了有益的啟示。印度不僅實現了繞月飛行，而且曾將探測器送入火星軌道，它的後一項成就走在了所有亞洲國家的前面。

然而畢竟投入的規模是決定一個國家空間技術面貌的最重要條件之一。根據世界經濟論壇2016年發布的數據，各國2013年的航天預算為：美國393億美元，中國61億美元，俄羅斯53億美元，日本36億美元，印度12億美元。印度GDP約為中國的1/5至1/4，它的投入額為中國的1/5，也就是說，印度對空間技術的實際投入力度與中國差不多。

還有一個數字，印度的國防預算大約為中國的1/3，說明它的國防佔GDP比例高於中國。

新德里迄今為止的航天計劃主要基於三種考慮，一是它有大國抱負，覺得就應該不光盯著眼前利益，還應著眼未來，所以航天總是要搞的。二是空間技術與軍事聯繫緊密，這一塊空不得。三是它有與中國競爭的壓力，不能落後中國太遠，給完全「比下去」。

所以印度的空間技術更偏重能夠「展示國家形象」的成就，比如探測月球和火星，先去了再說。有報道說印度還計劃探測金星，這些都是很適合媒體炒作的項目。由於後續研究不太跟得上，上述有點「超前」的單項成就在未來很長時間裡都將是「孤零零的」。

印度的空間技術總體上仍比較落後，不僅沒法跟美國比，而且落後中國一大截。它們仍然支離破碎，沒有形成較完整的體系。比如它的火箭推力就還不夠，支撐不了大規模的太空探索。它2016年的航天發射總次數為7次，中國同年是22次。

印度還沒有宇航員進入太空，而且那個時刻看上去還很遙遠。它的空間站計劃也尚未啟動。它把探測器送上月球和火星軌道都是對現有航天能力的極限使用，雖然也有印度人在談「登月」，但印度火箭的推力不足和載人航天空白都支持不了那種談論。

印度的最大軟肋還是經濟規模小，國家的基礎薄弱。人們常說存在「兩個印度」，一個是「精英印度」，一個是「貧民印度」。印度是等級社會，它既有全球一流的精英，又有這個世界上數量規模最大的窮人。貧富差距如此之大的國家能夠做到「穩定」，大量窮人聽天由命，也是很有意思的現象。

外界能從對印度的觀察中了解很多道理。一方面，經濟基礎的決定性作用不可克服。另一方面，事在人為也是真實的。印度也在走一條屬於它自己的道路，而且作為一個後發大國，應當說它做得不錯。它有雄心和抱負，同時也挺現實的。它喜歡攀比，但更傾向於比出自己的進步和信心，而不是比得讓自己垂頭喪氣。印度的政治和社會哲學都很值得玩味。

來源：環球網、環球時報