優秀教練機：中國k8深受世界市場歡迎 兼容性強可完成多項訓練

眾所周知，現代空軍飛行員的培養成本可謂是極高，甚至可能比其駕駛的戰機還昂貴，不可否認的是每一個飛行學員都是萬里挑一選出了的，可是很多都是沒等到自己可以駕駛的飛機出現就以前已經被淘汰了，於此同時，初級的教練機被淘汰的也有很多，飛行員恐怕只有上了中級的教練機，才能夠算是真正的成為了入門級別的航天員。肯定有人認為，中級教練機從外表來看，其操作肯定相當簡單，但是事實上它的操作只是看上去簡單，因為要想去駕駛中級教練機，它的一個標準卻不低於高級教練機。目前出名一點的中級教練機實際上也不過幾款，中國的K8就是其中的一款中級教練機，而且中國的K8不僅僅供中國使用，也賣向了別的國家，而且至今為止有13個國家也都在使用中國的K8，當之無愧地成為中國賣得最好的這麼一款戰機。

中國的K8有著很長的一段歷史，因為K8也差不多屬於老機了，畢竟研製時間為1982年，最先是沒有確定要研發出來的，只是有了這麼一個研發項目，可是在西方國家的幫助下，在1986成功地有了完整的研發計劃，也命名為K8，K也代表了中國對於幫助研發的巴基斯坦的感謝。

K8在設計時，充分考慮到設備兼容性，除了發動機外，K8的航電系統在設計上也是充分的人性化，也一樣可以在多國設備之間進行選擇。最重要的是價格也是相當合適，對於很多國家來說都是十分便宜的，早期型號的價格也不過幾百萬美元，雖說後來美元價格有所上漲，但是絲毫不影響K8的整體性價比，跟西方產品比，還是要便宜很多，再加上中國良好的售後服務系統，自然各個國家都喜歡購買K8，K8帶給其他國家的也不僅僅是價格，K8還同時推出很多不同的型號，可以完全支持飛行員的基礎訓練，也可以擔負許多中高級訓練，可擔任的訓練內容也是高達11項。

該機至今已有近30年的歷史，但在中級教練機中卻屬於相當年輕的型號，國際流行的其它幾個型號更有歷史，但是遺憾的是教練機終究不是作戰飛機，更新換代的速度並不高。