印度一箭104星打敗了中國嗎？美國為中國討回公道

印度實施這次一箭104星發射的PLSV火箭

印度航天部門於15日通過運載火箭一次性發射104顆衛星，終於再次打破了世界紀錄。據《印度斯坦時報》15日報道，印度攜帶104顆衛星的火箭於印度時間上午9時28分發射，目前火箭發射可以說取得了成功，從而使印度再次實現了一個「創紀錄的驚人壯舉」。此前的紀錄保持者是俄羅斯2014年創造的「一箭37星」，而中國和印度此前都發過「一箭20星」。但相對於印度舉國上下的狂喜，美國的CNN更清醒，該媒體報道說，在全球數十億美元的衛星發射市場上，印度ISRO仍然被視為「新來的小孩」，即使15日發射成功，印度在全球航天業中也仍將繼續是一名「謙虛的中等玩家」，比美俄中三強差得很遠，除非它能夠把那些質量更重的衛星發射到軌道上。

印度僅有的幾型運載火箭

作為航天業的後起之秀，印度的火箭發射能力僅居於世界第三梯隊，排在第一梯隊的美國和俄羅斯，第二梯隊的歐盟、中國和日本之後，與以色列水平差不多，但高於朝鮮、伊朗和巴基斯坦等國。不過，由於近年來印度專註於航天業的發展，所以其水平正在迅速提高，大有直追第二梯隊的趨勢。比如，印度目前擁有PSLV和GSLV兩種運載火箭，它們作為印度運載火箭的主力，發射了大量印度遙感和通信衛星，執行了月球和火星探測器的發射任務，還進軍國際商業發射市場，取得不俗的成績。但印度不滿足於此，新研發了更先進的GSLV III重型運載火箭，該火箭起飛重量達到630噸，地球同步轉移軌道運載能力為4噸，近地軌道運載能力為10噸，雖然這個數據並不是很高，但在印度運載火箭中卻已是高高在上。

印度目前最厲害的GSLV III重型運載火箭但運載能力不大

而這次實現104星發射的印度運載火箭是極軌衛星運載火箭PLSV，這是一枚四級運載火箭，全長45米，最大直徑5.2米，起飛推力5294千牛，起飛質量275噸，運載能力為太陽同步軌道1.105噸，地球同步轉移軌道0.45噸，400公里近地軌道3噸，該火箭能將1噸的衛星送入904公里高度的太陽同步軌道。由於這型火箭不斷改進，因此幾種型號的實際搭載重量略有不同，比如實施這次104星發射的PLSV的運載能力就是1414公斤，因此這次發射的實際分配就是一顆主衛星重量為730公斤，2顆副衛星重量為19公斤，101顆搭載納米衛星總重量為664公斤。之所以讓這次印度的航天發射轟動全球，就在於這次搭載的101顆納米衛星，它們在升空後不到600秒內，以先後次序在太空中被分別釋放——雖然同屬一條軌道，但時間間隔不大，而最大的難點就是如何避免它們互相碰撞，這次印度做到了。

太空科技發展未來趨勢將使很多小國家也能擁有衛星

對於印度一箭104星的成功實現，各國媒體評論幾乎一致認為是「驚人創舉」，因為這就是第一梯隊的美國和俄羅斯也沒做過。不過，評論歸評論，但就現實來看，不僅僅是美俄很容易做到，就是出於第二梯隊的中國，實現起來也不難，只是沒有這樣的發射機會罷了。因為中國的運載火箭中，不論是長征-2、長征-3還是長征-4系列，都有遠超印度PLSV的運載能力，並且中國還掌握完全成熟的衛星分配器技術。而印度這次之所以能夠實現一箭104星的創舉，很大原因是美國提供了96顆納米衛星的發射機會，否則印度頂多也就是再次實現一箭8星的發射。而這樣的發射能力並不是美國不具備，而是因為成本要高得多，且不管美國把這樣機會給誰都是要創造紀錄的。

長征六號火箭將幫助中國實現更遠的深空探測

對於很多國人來說，這次印度實現的一箭104星很令人羨慕，並且由於很多宣傳是印度創造了世界紀錄，所以大多認為是印度在航天能力方面超越了中國。其實，這是個誤解，除了上述理由之外，還有兩大原因，一個是印度的航天發射費用比中國還便宜，據稱「印度能以低於其他國家60%至70%的價格把衛星送入太空」；二是印度雖然整體運載火箭技術並不強，但是目前是有重點的突破，比如集中實現火星等深空探測，並有很大政治目的實現一箭多星的發射。但相比中國，印度可謂差得遠了，不僅是中國的運載火箭品種豐富，運載能力輕重搭配各有分工，就是中國在探索月球、空間站、載人航天以及本國衛星的多領域應用方面，都是走在世界前列的。另外，2016年中國實現了22次航天發射，與美國並排世界第一，而在今年，中國將實現28次航天發射活動，這可能將成為世界第一，也是印度個位數的發射活動所遠遠不能比擬的。

（軍評陳光文於2017.02.16）