中國這款飛機被稱為國之重器，發展軍用型將令美日膽寒

13日，中國大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600全部四台發動機首次試車成功，標誌著AG600發動機相關係統綜合驗證狀態良好。據珠海特區報報道，2月13日，AG600項目按2、1、3、4號發動機順序完成首次試車，每台發動機試車均一次成功，發動機系統狀態良好，參數指示正常，標誌著AG600發動機首次試車圓滿完成，發動機相關係統綜合驗證狀態良好，為接下來的性能試車奠定了堅實基礎。

水陸兩棲飛機是研製難度非常高的飛機類型，它一方面要滿足空中飛行的要求，需要高航速、遠航程，同時還要能夠穩定地在水面航行。而與其他水上飛機不同的是，AG600擁有機輪，可同時在陸地和水面上自由起降，實際是一個水陸空「三棲飛機」。它具有完全自主知識產權，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米，與波音737相當;最大起飛重量53.5噸為全球最大的兩棲飛機，它最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，具備執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力。

該機對起降環境的適應性強，可利用現有的水域、民用機場起降到達其他交通工具所難以到達的地點。不必專門修建高等級的機場，而水上機場或停靠碼頭的建設要求及費用遠低於陸上機場。如果在島礁建立大型水陸兩棲飛機簡易機場及相應配套設施，AG600大型水陸兩棲飛機就根據氣象和水文條件選擇出航時機，攜帶補給物資和運送人員從後方基地出發，選擇機場、海面降落或低空投送相關物資；也可根據需要對島上的人員和物質進行轉移。中航工業通飛總經理宋慶國在接受媒體採訪時說：「過去用快船，從三亞到南海的最南端最快也需要一周左右的時間，而AG600約兩小時就能到達事故現場，對我國的救援保障能力帶來了大幅度的跨越，在我國航空工業大飛機製造領域也是一個新的里程碑，稱其為『國之重器』不足為過。」

由於它的超低空飛行性能良好，可以在距水面或地面很低的高度上飛行。由此可見，它也是中國海軍提高大型艦艇編隊中遠海快速支援保障能力的重要裝備。當水面艦艇在中遠海發生故障請求支援時，特別是在事發海區較遠，直升機難以到達或事件萬分緊急的情況下，該機可在第一時間到達提供支援。

從AG600大型水陸兩棲飛機本身的性能特點來看，該機型還適合改裝成反潛機，用來執行搜潛反潛任務的。它能夠在短時間內對目標所在的廣闊海域實施大面積巡邏搜索，並實現大範圍壓制，對敵潛艇進行警告和威懾。AG600這一軍用型將讓美日膽寒，因為他們的潛艇將無處躲藏。據分析一架大型水陸兩棲反潛飛機可以攜帶幾十到上百枚的聲納浮標，可以對指定的海域進行快速有效的搜索。以布施16枚方陣為例：如選取低空飛行速度為350公里/小時，兩棲反潛飛機可以在1小時內完成6400平方公里以上面積海域的搜索。雖然AG600大型水陸兩棲飛機特殊的船身和浮筒設計，導致其飛行阻力大，在速度、耗油量等性能方面比不上固定翼岸基飛機，但鑒於它獨特的水面作戰優勢，可作為解放軍航空反潛的補充手段，與艦載直升機、固定翼反潛機以及水下、水面反潛裝備一起構成大縱深、多梯次的對潛防禦體系。

未來在研究AG600大型水陸兩棲飛機的作戰使用時，將立足於中國的海上戰略方針，結合該飛機的特點，通過與其他海上作戰飛機、艦艇和潛艇執行同樣使命任務利弊的對比分析，突出該飛機與海軍其它兵力的互補性，綜合考慮AG600飛機的需求、特點及海戰場環境條件等多方面的因素，合理賦予其使命任務，使其能更好地滿足海軍多樣化任務需求，充分發揮其作戰效能，讓其在未來戰場上大有做為。