美才簽合同廠房都沒建好，中美誰先造出新一代戰略轟炸機？

圖：B2

圖：B21

根據國外媒體的消息，美國空軍壽命周期管理中心在1月31日，授予諾斯羅普格魯曼公司一份總額超過3581萬美元的合同，以在美軍42號工廠建立一套總面積超過4200平方米的噴塗設施。按照合同要求，該設施將在2019年底之前完成；根據美國記者的探訪，該設施將用於美國下一代戰略轟炸機B21的隱身材料噴塗。

圖：B2的翼型厚度非常大，這是超聲速飛行要求不能容許的

截止到今天為止，以B2為典型的亞聲速無尾飛翼布局，依舊是戰略轟炸機最優秀的總體設計路線，在性能優勢上具備不可替代性。不要求超聲速飛行能力，使得這類飛機可以擁有非常大的結構厚度；由此帶來了優越的油箱和彈倉容積、出色的結構壽命。而無尾飛翼布局由於整個飛機都是生產升力的機翼，因此擁有最好的航程和載荷能力；而且由於造型的連續性，使得它在隱身設計上特別容易做出最好的效果。

美軍的B21轟炸機，相較於B2的改變，主要在三個方面：B2由於設計年代限制，機載設備在現在已經不算先進。而且當時針對自身主動發射信號的隱身控制能力有限，B2無法在滿足高隱身要求的前提下，實現強力的電子偵察和干擾壓制攻擊能力。這一點在B21上將得到徹底改變，B21已經被確認為美軍未來的電子戰核心環節之一。

另兩個方面是B2的部署靈活性不高，維護成本高昂。這主要都來源於B2的隱身材料設計年代太早，對於惡劣環境下飛行的耐受能力較低，需要更為頻繁的高標準維護。而B21轟炸機，可以肯定的是，將會採用在F35基礎上發展起來的，新一代抗氣流沖蝕、雨滴高速撞擊能力強得多的長壽命高維護性隱身材料。未來只要能起降和維護F35的地方，就能起降和維護B21轟炸機。

圖：B2飛機目前維護的麻煩主要是皮膚病

B21在部分性能上相對於B2將有所削弱，以降低採購和使用成本——比如最大載彈量。原因是B2設計年代，精確制導武器還沒有完全成為美軍主流；武器投放效率本身的低下，使得相同的打擊能力要求，必須依靠投放更多炸彈實現，這一點在今天已經沒有必要。

圖：B2的進氣道是兩個進氣道並列、共用單口，開設在機身上表面；無論是進氣口形式還是位置，這樣的設計都不能為戰鬥機攻擊機等高機動性飛機所採用，但對於轟炸機則是非常好的選擇，對起降、航程、載重能力都提升顯著

在縮減載彈量等指標以後，B21可以用兩台推力更大的發動機，取代原來的四台F118發動機；這樣不僅更便宜，平時的可靠性也更高、維護修理工作也更易於展開。但是目前美軍還沒有公布B21使用的發動機型號。

目前從國內的各方面論文等資料的披露，國內未來的轟20戰略轟炸機，極有可能是總體設計路線高度接近B2的4發布局，而不是B21的2發布局。這其中的一個關鍵，是目前國內接近成熟的高性能渦扇發動機，適合轟20的僅有基於太行發動機的無加力燃燒室版本；其推力性能按照一般規律推算，應該在9噸左右，與B2的F118近似，不用4台發動機不能滿足性能要求。

目前美軍公布的B21節點，是在2025年完成初步服役。這意味著至少在2021-2022年，B21就要完成首批原型機的製造和首飛。目前看2019年完成隱身材料的噴塗設施建造的消息，和美軍此前公布的服役節點依然能夠吻合。

而國內的轟20，目前僅能確認項目存在和極有可能高度類似B2，具體的進度則沒有更多的消息。到底是B21先露面，還是中國轟20先露面，有待於時間來證明了。