直升飛機？多了個「飛」字，它並不是飛機

提起直升機或飛機，相信大家都不陌生。包括很多媒體、影視作品在內，人們在說到直升機時常常將其稱作「直升飛機」。但是，這種稱呼真的正確嗎？直升機是飛機嗎？要想弄清楚這個問題，我們還是首先回到飛機和直升機的定義。

按照《軍事大辭海》的說法，飛機是指「由動力裝置產生前進推力、由固定機翼產生升力、在大氣層中飛行的重於空氣的航空器」；而直升機則是「由發動機帶動旋翼產生升力和推力，重於空氣的航空器」。以上定義在國內外其他科技詞典中大同小異。可見，雖然均屬於航空器，但飛機的一大特徵是固定翼，而直升機則是旋翼，這是二者在外觀上最顯著的區別。因而嚴格地說，不僅直升機，包括撲翼機、多旋翼機在內的飛行器也都不能稱為飛機，「直升飛機」的說法並不科學。

武直-10（網路圖）

除了簡單地根據定義進行判斷，還可以從推進方法、產生升力的方式、飛行性能及用途等方面來深入理解飛機和直升機的差異。

飛機除固定翼外，還包括機身、尾翼、起落裝置和動力裝置等主要部分。飛機一般可分為軍機和民機兩大類，前者主要包括戰鬥機、轟炸機、截擊機、預警機等，後者則主要包括客機、公務機、農業機等。現代飛機主要採用渦輪發動機進行驅動，在前進過程中依靠固定翼產生升力，且只有當前進速度達到某一水平時，固定翼才能產生使飛機升空的足夠升力。除了「鷂」式、雅克-141、F-35B、殲-18等垂直/短距起降戰鬥機外，多數軍機和民機的發動機都是固定的，因此一般起飛時需要有一定長度的跑道輔助加速滑行，且飛行時無法完成空中懸停、後退等高難度動作。

反觀直升機，主要由機身、旋翼、尾槳、動力系統及傳動系統等部分組成，其中武裝直升機主要用於作戰，其餘多用於救援、探測、旅遊及醫療。直升機主要採用渦軸發動機，通過發動機驅動上方的旋翼，從而產生升力，航向則由尾槳控制。直升機起降僅需一塊無障礙的平地，並可實現空中懸停及任意方向飛行。其突出的缺點是速度低、航程短、穩定性差，且振動及雜訊大。

洛克希德公司研製的AH-56「夏延」動力旋翼機（網路圖）

從以上分析可看出，直升機和飛機的差異十分顯著，不難分辨。然而有趣的是，即使是專業人士，對一類飛行器的分類也很糾結，那便是動力旋翼機（如洛克希德公司研製的AH-56「夏延」）。這種飛行器外觀酷似直升機，也帶有旋翼，但旋翼並不連接動力裝置，更像是一個碩大的風車，其前進的動力仍採用飛機常用的螺旋槳或噴氣發動機。也就是說，動力旋翼機僅僅具有直升機的外觀，但氣動性能卻和飛機一樣，說它是直升機或飛機都不合適，一些學者將其稱為「複合式直升機」。

總之，嚴格而言，直升機並不能被稱作飛機。不過，在日常聊天中，「直升飛機」的叫法也無傷大雅。

參考文獻：

1. 熊武一, 周家法, 卓名信, 等. 軍事大辭海[M]. 北京: 長城出版社, 2000.

2. 吳希明. 直升機技術現狀、趨勢和發展思路[J]. 航空科學技術, 2012, 4: 13-16.