殲31未獲空軍青睞或因缺少一關鍵指標，2架驗證機略顯寒酸

目前，中國人民解放軍空軍第5代戰鬥機殲-20即將服役列裝，在眾多作戰優勢之中，大航程、大作戰半徑可能是殲-20比較奪人心魄的一種。道理非常之簡單、淺顯、通俗易懂，這種能力或許是解放軍建設攻勢空軍的需要，甚至有觀點認為大航程、大作戰半徑是殲-20除了隱形之外最具意義的指標了。

殲-20兩架量產型同時現身

通過查閱互聯網上的文字和圖片、視頻中外文資料，我們發現武器裝備的發展都有很多亮點，殲-20的亮點就是超過4000公里的內油航程和6000公里的轉場航程，使其具備在嘉手納和烏山等亞洲所有主要空軍基地附近和上空長期控制制空權的資本，這可能是壓倒性的優勢，是與周邊裝備的蘇-27系列爭奪出來的優勢。

新加坡的F-15戰鬥機

在當前的隱形空中武器平台大發展的時代，空中加油機和預警機在都是非常脆弱的節點，面對強敵肯定不能靠這些，美國都在研究演練用F-22接力加油奔襲的戰術了，甚至下一代加油機採用隱形布局，證明美國空軍對空中加油的作戰節點的可靠性沒什麼把握。

F-15空中加油

殲-20第5代戰鬥機能夠為中國空軍提供的，恰恰是非常關鍵的隱形航程，具備了這樣的航程，在對戰第4代戰鬥機時，這些第4代戰鬥機就是大航程隱形戰鬥機的靶子，無論是印度空軍在中印邊境部署的蘇-30MKI，還是F-15J，或者是KF-15。

殲-20戰鬥機2016年十一泄密照

所以說，解放軍空軍未來的武器運用法則之中，可能就會有對隱形機的更高要求，充分利用其的隱形優勢，長期滯空控制制空權。相比之下，殲-31「鶻鷹」（本文所有工作人員決計不說FC-31）的能力受限，空軍裝備部門至今對其沒有興趣，至今才推出了略顯寒酸的2架驗證機，進度比殲-20慢了一大截子，沒有大航程、大作戰半徑，或許就是其中一個原因。

殲-31隱形戰鬥機2