俄式暴力美學典範：單台發動機功率2500馬力令中國武直十汗顏

充滿機械美學的俄軍米-28N武裝直升機

俄羅斯武器裝備常強調可靠性和實用性，給人的印象往往是不修邊幅，相對於歐美裝備少了些精緻感，但這些不修邊幅的俄式裝備反而常給人一種狂野的感覺，金屬感十足並且充滿著機械美，這種感覺也常被人們稱為俄式暴力美學，而米-28武裝直升機就是俄式暴力美學的典範之一。俄軍將強調夜戰能力，也就是具備全天候作戰能力的米-28N命名為「暗夜獵人」，而北約將其稱為「浩劫」，都是非常有殺氣的名稱。

俄軍米-28N武裝直升機

米-28武裝直升機是蘇聯為了應對美國AH-64「阿帕奇」武裝直升機而研發，其研發過程非常漫長，歷經30多年，中途幾經挫折，甚至差點下馬。米-28武裝直升機的研發工作於1976年12月啟動，蘇聯政府要求當時的米里設計局研發一種性能足夠與阿帕奇抗衡的武裝直升機，有著豐富直升機研發經驗的米里設計局很快就拿出了設計方案，僅用了6年就完成研發和原型機製造任務。而另一家蘇聯著名的直升機設計局卡莫夫也幾乎同時研發出了卡-50「黑鯊」武裝直升機，眾所周知，卡里莫夫設計局最拿手的就是共軸雙旋翼布局，而卡-50正採用了這種特殊布局，使得採用常規布局的米-28黯淡了許多。

俄軍米-28N武裝直升機

此後米-28和卡-50以及後來並列雙座版卡-52「短吻鱷」一直形成了競爭態勢，而蘇軍/俄軍也一直在拿這兩種武裝直升機測試對比性能，準備二選一作為下一代武直。在80年代蘇聯進行的多次性能測試中，米-28都敗給了卡-50，於是蘇軍決定選擇裝備卡-50武裝直升機，首批卡-50的生產任務於1984年10月開始。但是到了1987年12月，蘇聯軍隊又決定要裝備米-28武裝直升機，但隨著蘇聯解體前動蕩局勢和解體後俄羅斯經濟困難的影響，這兩種直升機的生產進度都受到了一定影響，蘇聯解體時只生產了少量卡-50，而米-28一架量產型都沒有造出。

俄軍米-28N武裝直升機

1991年9月，蘇軍同時向卡里莫夫和米里設計局分別發出了研製卡-50和米-28武裝直升機的夜戰型計劃，此時距蘇聯解體僅3個月時間了，於是米里設計局選擇了放棄繼續研製米-28A，轉而研發夜戰型米-28N，但是由於各種原因研發進度極為緩慢，而其死對頭卡-50後來成功的進入了俄軍服役。服役後的卡-50參加了第二次車臣戰爭，但正是這次參戰引起了俄軍對卡-50的不滿，讓米里設計局的米-28獲得了重新被俄軍青睞的機會。

俄軍米-28N武裝直升機

理論上共軸雙旋翼布局為卡-50增加了一些安全係數，因為常規布局的武裝直升機一旦尾槳被擊中基本難逃機毀人亡的下場，而卡-50沒有尾槳。另外卡-50採用了彈射座椅，理論上被擊中後飛行員逃生率非常高，但米里設計局的專家在對武裝直升機的事故原因進行了全面分析和研究後發現，約 40%~45% 的飛行事故發生在80米左右的低空，在這個高度上彈射逃生，從飛行員作出判斷到彈射系統生效，飛機就已經失去了大半的高度。飛行員要是在20到30米高度上彈射，降落傘還沒展開飛行員就已經摔地上了，彈射比不彈射還死得慘。

俄軍米-28N武裝直升機

卡-50在第二次車臣戰爭中的表現也印證了這一點，一旦被擊中，卡-50武裝直升機的飛行員死亡率都比較高，另外共軸雙旋翼布局的直升機受損後兩幅旋翼容易相互碰撞，墜毀率相對於常規布局直升機更高。而米-28N在安全設計上比卡-50和卡-52更為全面，同樣裝備了彈射救生設備，另外安裝有拋槳葉、拋艙門以及拋短翼系統，防止飛行員彈射過程中遭到二次傷害。最重要的是米里設計局研製為米-28N研製出了由抗震起落架和抗震座椅組成的被動式抗震防護系統，米-28N 裝備此系統後，一旦發生事故，可以保證直升機以每秒 12 米的垂直速度著陸時機組成員的安全。

俄軍米-28N武裝直升機

另外在機體防護設計上米-28N武裝直升機也是足矣傲視群雄，米里設計局汲取了米-24在阿富汗戰場上血的教訓，在早期設計米-28A時就極為強調其防護能力，而米-28N在防護設計上也繼承了米-28A的全部設計，所有重要設備都經過防護加強設計。其座艙和發動機艙安裝有厚重的鈦合金和陶瓷裝甲，座艙前風擋防彈玻璃厚度達50毫米，能夠承受12.7毫米重機槍彈和20毫米炮彈破片襲擊，側窗防彈玻璃厚度達35毫米。另外其油箱內部安裝了抑爆材料，表面塗有自封閉乳膠，和阿帕奇一樣被小口徑炮彈擊穿也不會爆炸和漏油。此外其旋翼玻璃纖維保護，保證在遭到小口徑炮彈或子彈擊中時旋翼不會斷裂。全方位的防護設計使得米-28N足矣跟世界最強武裝直升機阿帕奇媲美，甚至更勝一籌。

俄軍米-28N武裝直升機

米-28N的配置和性能參數非常優秀，其機身長度17米，高3.82米，旋翼直徑17.2米，空重8.1噸，最大起飛重量11噸，理論最大載重量10噸（注意是理論上，實際上掛16枚導彈和兩個火箭彈巢比這輕得多），是名副其實的重型武直。其發動機為兩台VK-2500渦軸發動機，單台功率達到了驚人的2500馬力，強勁的動力使得米-28N最高時速可達324公里/小時。值得一提的是，美國阿帕奇武裝直升機最強版本AH-64E使用的T700-GE-701D發動機單台功率也才2000馬力，而中國武直10的渦軸9發動機才1 300馬力左右，僅米-28N發動機功率的一半多一點。

俄軍米-28N武裝直升機

武器裝備上，米-28N主要裝備為一門30毫米2A42機炮，備彈250發，其機身左右的兩個短翼下各有兩個掛架，最外邊的兩個掛架可分別掛載8枚9M120反坦克導彈或者4枚針-V空空導彈，或者布雷吊艙。當然最裡邊的掛架也可以掛載反坦克導彈，但是沒必要，外部兩個掛架已經能掛16枚了，出於武裝直升機通常的任務需求，靠內的兩個掛架通常用於掛載火箭彈巢或者副油箱。這就是明顯發動機馬力大得無所謂了，而中國武直10作為中型武直還因為心臟病通常只能掛8枚反坦克導彈加兩具火箭彈巢，差距還是很大的。

俄軍米-28N最常見的掛載方案

正是由於自身實力所在，米-28N後來才打了個漂亮的翻身仗，從一個棄兒變成了俄軍青睞的武裝直升機。在2005年俄國防部舉辦的俄空軍年度軍費預算討論會議上，卡-52武裝直升機的實驗計劃被決定停止，同時單座型卡-50武裝直升機的生產也被下令凍結，歷時十餘年的俄國武裝直升機選型之爭幾乎就此塵埃落定，因為這就等於俄國空軍宣布了米-28N的勝利，當然最終俄軍還是訂購了一些卡-52。如今米-28系列已經生產了上百架，其中俄羅斯現役有78架，委內瑞拉4架，伊拉克訂購了30架，已經陸續交付，另外肯亞訂購了16架，阿爾及利亞42架。