要向咱轉讓自己最好飛機？成就中國航空大國夢

烏克蘭給大家的印象不錯，在技術發展方面給了我們不少幫助，特別是軍事技術領域，人們一般都知道，中國第一艘航母即是從烏克蘭購回的，還有一些發動機，可是很少有人知道，烏克蘭在飛行設計領域也幫過我們。烏克蘭有一家非常著名的飛機設計單位：安東諾夫設計局，世界最著名的運輸機設計單位之一。

中國大飛機的研發過程中，曾經請安東諾夫設計局提供過技術指導，因為它的大型運輸機設計經驗非常豐富，可以提供許多有價值的參考，對於中國的運20項目成功，怎麼也說也有其一份功勞。此外在航空發動機方面，烏方也沒少幫忙。讓人難以想像這個國家居然還要向中國輸出更好的東西，將自已最好的飛機安70交給中國，注意不是簡單的提供成品，而是將其轉讓給中國。

安東諾夫設計局多年以來，一直不能正常運作，好不容易研發幾款新飛機都面臨沒有客戶的局面。最近它將目光轉中國市場，世界上最具潛力的市場。它非常希望向中國推銷其安70型運輸機，它已經完成全部研發工作，只要有訂購，可以馬上生產。

安70屬於最新一代的軍用運輸機，其最大起飛重量130噸，機長41米，翼展41米，機高16米，最大載重47噸，如果以正常載量25～35噸的話，航程可以達到6000公里以上，一個相當不錯的數據了。巡航速度更高達750千米/小時，達到接近螺旋槳飛機的速度極限。它可以執行各種不同的任務，能空投單件20噸的物品，也可以運載300名全副武裝的士兵或206名傷病員。其短距起降能力非常強，可以在野戰機場起降，僅需600～900米的土質跑道即可起降。

這樣的性能確實吸引人，可是命運即與安70做對了，它原本為俄烏合作項目，可是俄在最後階段突然退出，令其失去原訂的一大市場，而且以目前的狀態，也許只有中國才能成為它的客戶，但是希望也不大。中國已經擁有了運20運輸機，以及運9中型運輸機，基本上解決了對大中型運輸機的需求，目前的主要問題不是飛機的性能，而是大型運輸機的數量不足。安70的載重量介於運20與運9之間，有點尷尬的處境。從其它國家的情況看，基本上都沒有裝備30噸級別的重型運輸機，而是採用20噸級的中型與60噸級的大型運輸機的組合。

也許可以引進安70來充當下一代中型運輸機，但那是下一階段的問題，至少目前不會著急，而且我們也有了自己的項目，即傳說中的運30項目。事實上，既便我們採購安70,烏克蘭能不能組織起量產都是問題，畢竟它涉及到大量企業，這是一個體系生產的問題。

如今安東諾夫設計局似乎找到了一個解決方案，那就是把生產線搬到中國來，組建一家中國企業。這將把問題跳到我們的腳下，到底要不要接受一家中國企業生產的安70那？這也不是什麼傳說， 安東諾夫設計局已經開始研究在中國設立合資企業的問題，一旦建成，所生產的可能就不止安70了，也許還包括其它型號的安式飛機，包括世界最大的安225運輸機。

這也許是一個件頭痛的事，但是絕對為一件好事，中國又增加一家生產大型飛機的企業，這也許是我們真正缺乏的東西之一，畢竟我們的需求越來越大，僅靠現有的企業真有點忙不過來了。不管怎麼烏方此舉，對於成就中國航空大國夢非常有益。