快速掌握新工藝使俄羅斯在制裁中振興了航空維修事業

2015～2016年，俄羅斯客運業因經濟危機和政治制裁而蕭條，一些國外航空公司暫停了在俄羅斯的業務，俄羅斯航空公司也縮減了機隊規模。但是，這種孤立狀態卻使俄羅斯的MRO企業從中獲益，盧布的弱勢讓他們更有競爭力，並通過快速掌握新技術工藝的方式，將以往國外競爭對手把持的合同搶了過來。

總部位於愛沙尼亞的「磁力MRO」公司CEO里斯托·邁托斯表示，由於政治環境相對不利，公司2年前就終止了與俄羅斯商戶的合作，而在以往，公司是俄羅斯最大的MRO服務企業之一，與俄羅斯航空（Aeroflot）、UTair航空公司和Rossiya航空公司以及二級航空公司Yakitia和Alrosa都有密切的業務往來。為彌補損失，愛沙尼亞的MRO企業被迫轉向西方，在歐盟的航空公司尋找新的客戶，比如易捷航空（EasyJet）和托馬斯庫克航空公司（Thomas Cook）。「磁力MRO」公司打算在2017年重返俄羅斯市場，但是由於近兩年俄羅斯國內MRO企業已經發展得十分強大，「磁力MRO」剛開始可能不會獲得太多的訂單。

俄羅斯MRO企業維修水平和業務範圍的拓展非常迅速，是國內最大的維修企業之一，俄羅斯航空維修工程有限公司（Engineering Holding）與瑞士SR Technics合作，在多莫德多夫機場的西伯利亞工程公司（S7），建設了第一條自主的CFM56-5B/7B發動機維修車間，具備每年維修23部發動機的能力。

圖註：西伯利亞航空公司（S7）的空客A320客機

2016年5月，西伯利亞工程公司獲得了歐洲航空安全局（EASA）的Part 145授權認證，6月就接到了第一份大單，為西伯利亞航空公司（S7）的空客A320客機的CFM56-5B附件傳動箱提供外場（在翼）維修。俄羅斯航空維修工程有限公司也在擴展對西方製造的飛機的維修能力，比如，公司在新西伯利亞的子公司「西伯利亞技術」就建設了第一座S4C-Check檢修車間，為俄羅斯雅庫特航空公司的波音757-200PCF貨運飛機提供維修服務。

圖註：757-200

目前，雅庫特主要為「Aero-Cargo」運輸公司運送貨物。「Aero-Cargo」運輸公司負責維修的副CEO米哈爾·特里福諾夫表示，「西伯利亞技術」已經獲得歐洲航空安全局的資格認證，加上位於航空公司雲集的新西伯利亞托爾馬切沃機場，未來的發展將更有優勢。2016年11月3日，美國「航空周刊」網站刊登消息，評價了俄羅斯國內航空維修企業在西方制裁之下的業務繁榮，文章盛讚了俄羅斯的航空維修能力，認為儘管俄羅斯整體經濟因制裁受損，但是航空維修企業卻從中獲益。