獵鷹戰機出口遭遇最強對手：外銷非洲的最大障礙竟然也是中國造的

據最新消息，中國剛完成了向尚比亞空軍交付第二批的獵鷹多用途戰機工作，一直值得慶祝的消息，中國戰機在國際市場再進一步。

又有新機交付客戶了

非洲市場為中國最重要的軍貿市場之一，獵鷹憑藉著較低價格與優異的性能大有做為，但是該機在出口市場，也遭遇最強對手，特別是外銷非洲市場，其實真正讓人意外，獵鷹最大障礙竟然也是中國造的，即：FTC-2000G教練機，即國產山鷹/教練9的外貿型。

2016年的珠海航展上，山鷹以特別的三色沙漠迷彩噴塗參展，這明顯為對地攻擊塗裝，讓人有點奇怪，後來才知道，原本該機已經獲得了出口訂單，已獲得確定的為蘇丹的6架，另有多國正在談判。到了今年初，外貿出口機的生產工作開始！

這可作戰用塗裝

也許在許多人眼中，該機性能並不好，為以殲教七為基礎，研發的型號，主要由頭機進氣，改為兩側進氣，可以安裝一部更大的雷達，升級機載設備。其空重僅5.6噸,正常起飛重量8噸，比梟龍戰機還要輕一噸多。這次公開展示的實為多用途型，擁有7個掛點，如採用複合掛架，實際擁有9個外掛點，掛上9枚航彈，載彈量卻僅2噸多。最大時速為1200公里，航程為1600公里。

這樣的性能竟成了獵鷹的最大對手，究其原因：該機在設計時，並沒有強調什麼性能，而是強調時間進度與成本，這才是它的成功之處，對內，為一款高級教練機，憑藉進度快，獲得軍方的訂購，以教練9的編號入役。對外，為一款多用途戰機，主要面向財政狀態較差的國家，追求適用與低成本。

以現代的觀點，該機真談不上有多先進

許多類似於蘇丹這樣的國家，根本無法採購單價幾千萬美元的戰機，中國的K8教練機在許多國家實際被當成攻擊機使用，山鷹在研發時，即非常重視降低成本，曾有消息稱，其出口價僅為850萬美元，幾乎與K8教練機相當。

該機發展於殲教七，與殲七或米格21--許多國家現役主力機型有一定通用性，特別是非洲地區，許多保障設備及備件可以使用，無論是飛行員，還是機務都已相當熟悉，那麼換裝成本低，也相當方便，使用與維護等也相當方便。

獵鷹已經打開了市場

山鷹的性能也沒有想像的差，由於其氣動外形完全重新設計，與殲教七的飛行品質完全不足，比如：山鷹著陸時速為230公里/小時，殲教七著陸時速305公里。因採用兩側進氣道，機頭空間較大，這為安裝先進一些的雷達等航電設備提供了方便，對於執行作戰任務有利。

也許使用渦噴發動機是一個缺點，但是對於客戶，這可能是一個優勢，與殲七的發動機一樣，不僅方便於維護，且做為戰鬥機發動機的性能品質，更利用於作戰行動。畢竟，客戶們採購它，可不是當教練機使用，而是當攻擊機使用。

便宜、適用才是它的重點

與現代戰機相比，該機的性能確實有相當大的差距，可是配上低成本的優勢，讓它依然具備了極高的性價比，擁有足夠的吸引力，蘇丹的訂單已證明此發展策略取得了成功。至於獵鷹與山鷹的競爭問題，反正都是中國造，誰勝誰負對於中國並沒有區別，所以讓我們期待更多的訂單吧。