印度預警機平台用巴西客機，別笑！中國也買過巴西的客機

儘管法國與印度之間圍繞「陣風」戰鬥機產生供應的是非已經隨著雙方最終敲定36架「陣風」的出口合同偃旗息鼓，但這種戰鬥機並沒有因此離開人們的眼線。法國達索公司CEO埃里克·特拉皮爾在印度航空展上表示，達索可能將向印度出口「陣風」戰鬥機並向印方提供相關技術。特拉皮爾在接受印度記者採訪時聲稱，印度可能以為空軍和海軍訂購200 架「陣風」以此作為條件換取達索的先進技術。毋庸置疑，如意算盤成真，印度空軍的戰鬥機部隊實力將進一步增強。然而，綜合最近印度在空中力量方面建設的相關消息，印度空軍的「野望」絕非僅限於此。

近幾個月來，印度在空中力量方面的發展動向令人瞠目結舌。今年的印度航展期間，印度國防研究與發展組織交付了首架國「國產」預警機EMB-145I，雖然該機僅僅是將「平衡木」式雷達天線加裝到巴西的EMB-145客機上（發動機使用的是美國艾利遜發動機公司的，該公司已經被RR羅羅公司收購）但印度仍然將其視為國產預警機的開端。實際上，中國民航也有在巴西購買過E-195型支線客機。

圖註：EMB-145預警機試飛畫面

被印度空軍寄予厚望的兩款第五代戰機FGFA和AMCA也有了進展，目前印度空軍正在和俄羅斯就FGFA項目進行談判，印方要求俄方提供關於該機性能和妥善率方面的保證、並要求共享知識產權以確保該機及其衍生機型在出口時印方可獲得知識產權費用。印度獨立發展的AMCA則正在班加羅爾建造首個全尺寸機身模型，該模型建造完畢後將用於模擬測試。目前AMCA計劃於2030年進行首飛，2035年起開始量產，總產量有望突破250架。此外，俄羅斯伊爾庫特公司還將為印度空軍生產40架蘇-30MKI戰鬥機，並對目前在印度空軍中服役的首批該型戰機進行大修。

除作戰飛機外，導彈方面也是印度空軍發展的重點。印度於去年12月12日使用蘇-30MKI戰鬥機試射了首款國產空空導彈「阿斯特拉」，雖然試射並未命中靶機但印度空軍認為通過試驗積累了一些技術和經驗。「阿斯特拉」是一款中程空空導彈，採用主動雷達制導，最大迎頭射程80千米、尾追射程20千米。目前印度正在整合蘇-30MKI掛載和適用該彈的能力，並希望目前所有的戰鬥機都能夠使用該型空空導彈。此外，本月初，印度政府批准了「阿卡什」-NG中程地空導彈項目，該型導彈以目前在印度陸軍和空軍服役的「阿卡什」地空導彈系統為基礎、配備了新型雷達和導彈導引頭，此外射程提升至40千米，將用於填補射程25千米的「阿卡什」地空導彈系統和射程70千米的MR-SAM地空導彈系統之間的空白。

受惠於印度空軍的「大躍進」，印度最主要的航空工業企業印度斯坦航空公司（HAL）也收穫頗豐。在本屆印度航展期間，HAL公布了多個項目。目前HAL正在與英國BAE集團聯合發展的改進機翼設計、採用推力更大的「阿杜爾」Mk.951發動機、可使用精確制導武器攻擊地面目標、增加空中加油能力並改進玻璃座艙設計的「先進鷹」高級教練機項目，該型教練機有望成為印度空軍新一代標準高級教練機並實現出口。在現役飛機改進方面，HAL正在與以色列埃爾塔公司為印度空軍的「美洲虎」攻擊機改裝ELM-2052型機載雷達，改裝後的「美洲虎」將成為印度空軍首款配備AESA雷達的機型。HAL還首次公布了一種12噸級中型直升機的設計方案，該型直升機可能用於替代目前印度軍隊的米-8和米-17系列，將用於運輸、反潛、對地攻擊和要人專機等用途。本屆航展期間，印度政府與HAL簽署了73架ALH「北極星」直升機和106架HTT-40初教機的合同。此外，HAL還重啟了擱置多年的輕型客機研製項目。

毋庸置疑，印度在加強空中力量方面堪稱不惜血本。雖然看似項目眾多、給人一種雜亂無章之感，但總體而言比較全面。印度空軍的發展項目目前既包括研發新型戰鬥機又包含維修、升級老舊戰機，這種「喜新不厭舊」的做法能夠在儘可能維持部隊作戰能力的的前提下獲得更優的作戰能力。同時，印度在空中裝備方面逐步強調國產化，這證明了印度對於獨立發展航空裝備在提升空軍作戰能力方面的作用有明確認識。應該說，如果上述項目都能夠順利進行，那麼印度空軍的作戰能力毫無疑問將會有巨大的飛躍。但從印度軍隊和國防工業的項目工程一貫拖泥帶水的傳統來看，這個「野望」似乎並不容易實現。

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