外媒：特朗普效應推動「一帶一路」緊密連接中國東南歐

外媒稱，中國2013年宣布打造「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」。「一帶一路」倡議遠不只是在歐亞之間建立線狀的交通與運輸聯繫，它將令歐亞大陸出現一個全面的基礎設施網。而特朗普制定的美國政策將為此產生額外的推動作用。

奧地利《趨勢》雜誌網站2月1日刊文稱，作為這一歐亞基礎設施網的首要出資國和建築師，中國設計構想了新的、以中國為導向的管線、鐵路和運輸網。中國領導人還將注意力集中在深水港的擴建上，尤其是在印度洋。

文章稱，錢從一開始就不是問題：有57個國家參加的亞投行高達1000億美元的法定資本中，北京貢獻了很大一部分。中國出資400億美元成立了「絲路基金」，北京2015年還向國有政策性銀行注資約620億美元，以支持「一帶一路」倡議。

在特朗普上任並採取首輪行動（其中包括宣布退出跨太平洋夥伴關係協定）後，專家預計中國將進一步加強沿新絲綢之路的投資——並由此延伸至東南歐和奧地利。

「中國從2013年就已經開始加強在歐洲的投資，」奧地利沃爾夫·泰斯律師事務所的合伙人克里斯蒂安·米科什說，「原本主要是作為對跨太平洋夥伴關係協定的反應，2013年誕生的『一帶一路』倡議目前正發展成為一個越來越必不可少的經濟發展催化劑。它象徵著中國投資政策轉向歐洲並在一定程度上背離美國。」

文章稱，美國退出跨太平洋夥伴關係協定也不會逆轉這一趨勢，中國企業早已開始對通往歐洲的陸路基礎設施進行關鍵投資。

奧地利奧合國際銀行中國業務主管羅善證實，這一發展正隨著中國對東南歐出口的增長而加強。羅善認為，對歐洲與中國企業的合作而言，技術轉讓、兼并收購、夥伴關係或工程總承包等商業模式未來都大有可為。

文章稱，在特朗普時代，東南歐與中國的關係將獲得新的動力。因為在特朗普總統對世界關上大門並對歐洲汽車生產商威脅說要徵收30%以上的進口稅的同時，中國正在消除對外國企業的壁壘。

愛瑞崗諮詢有限公司的合伙人沃爾夫岡·毛雷爾表示：「歐洲和中國將加強在貿易和投資等方面的關係，而且中國將消除對外國直接投資的壁壘，因為未來外國企業在收購中國企業時必須有適當的框架條件。」

資料圖：中國公司收購的比雷埃夫斯港，使中國旨在打造現代絲綢之路以連接中國、中亞和歐洲的宏偉計劃向前邁出了一大步。