殲20形成戰力的最快辦法：逆向複製老盟友的「矢量大心臟」

【兵器之家—第 839期】

內容摘要：中國從五十年代開始搞自己的戰鬥機，起步晚基礎差缺技術缺資金，幾乎國有的問題中國都面對過。六十多年過去了中國通過蘇聯和俄羅斯的相關技術逐漸有了底子，但是這種實際上非常有效的「逆向研發」缺一直不受到國外的待見，甚至現在國內很多人也都認為中國這種做法非常丟人。其實不然，通過簡單的時間對比你會發現，中國用半個多世紀的時間走完了發達國家一百多年的發展道路，中國從連發動機零件標準化生產都有問題，到現在成為全球第三個獨立研製第五代戰機的國家，第一個同時研製兩款五代機的國家。成就我們不去炫耀，不足仍然要清楚的認識。

（中國早期科研人員研發新型戰鬥機）

眾所周知，發動機作為航空器的心臟，其性能和設計也是核心問題，最重要的也是最棘手的，我國國產高性能飛機一向在發動機問題上存在致命缺點，這是因為中國在發動機這個"陳年舊疾"上一向未突破技術瓶頸。因此，殲-20仍然採用由俄羅斯禮炮機械製造企業出產的土星AL-31F發動機，並在它的基礎上進行了細微的改進。

AL-31F在設計上具有尺寸小、推力大、穩定性高等特點，主要視我國現有的技術水平而定，因此只要發動機能夠正常使用，就一直能夠使用下去，其壽命最短不會超過十年。殲-31戰鬥機採用的也只是兩台克里莫夫RD-93加力式渦輪風扇發動機，這款發動機同時是FC-1「梟龍」戰鬥機的標配。RD-93是中等型推力渦輪風扇發動機的典型代表，它的附件機匣在原始基礎上從頂部更換到底部，從而更加便利單發飛機維護的改型，也更加適合從底部進行維護的雙發戰鬥機。其實上述兩種發動機都屬於老款俄制飛機發動機。

中國新式第五代隱形戰機殲-20能夠有一個合適的發動機對於空軍界是一大難題，所以中國空軍"誓達目的不善罷甘休"，通過引進蘇-35戰鬥機。如今，中國已經不滿足於現代戰爭與防空防線，所以未來幾年，通過對殲-20擴大產能來使其成為真正的五代機是主要任務，配備了兩台AL-117S的蘇-35成為了中國覬覦的對象：117S是在中國空軍大批使用的AL-31發動機的基礎上進行的深度改型，它採用了先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術以及SDU-D精密數字式控制系統，這些使得其整體推力相對原型躍升了16%、推力達到14.5噸，這在所有的四代發動機中名列第一；除此之外，它的使用壽命可達到4000小時，兩次大修的間隔時間為1000小時，達到了西方同類發動機的水準，彌補了俄式發動機的最大缺陷，保證了蘇-35擁有較高的出動率。

（中國空軍女飛行員近距離接觸蘇-35戰機，為其接手做準備）

但由於俄羅斯一直不同意單獨出售其發動機，中國只得購買整機，經過多年的談判後，最終在2015年11月雙方簽訂了購買合同，確定了購買事宜。這筆將近一億的交易中國不僅可以得到蘇-35裸機、還能夠得到其發動機配套、火控及外掛武器、戰機雷達。雖然我們已經研製了大推力的太行發動機，但據軍事專家所言，2020年以前殲-20能夠裝上為其配套的渦扇-15發動機並形成有效戰鬥力都不太現實，而這幾年裡，中國仍要直面受著周邊美軍少量F-22、F-35的嚴重威脅，如果117S這種准五代水準的先進動力早日裝備上殲-20，其性能將比目前使用AL-31的原型機高出一截，所以引進117S勢在必得。

早年，中國就已殲-20研製了WS-15發動機，並成立了專門的發動機研發機構，早在2011年中航黎明就完成了WS-15驗證機的交付。蘇-35的引進將使得WS-15從AL-117S中獲得啟發，雖然這款發動機能否適用於殲-20還是未知，但期待它的研製成功之路越走越遠。