現有戰略轟炸機才是大殺器：轟-6K威懾最大化 該多去西太轉轉

遠程戰略轟炸機一直是中國的短板，但是更現實的問題是怎樣在現有轟-6和轟-6K的基礎上進行戰略最大化擴張。轟-6是中國造在1959年研製的一種中型轟炸機，參考機型是當時蘇聯的圖-16型轟炸機，1966年第一架轟-6原型機出現。這前後中國轟-6用了五年多的時間，但是原型機出來之後面臨的首要問題是如何實現量產，國產發動機的研製迫在眉睫。

1968年中國剛剛研製出來的渦噴-8型發動機被轟-6拿來作為量產型發動機，1969年正式開始批量生產轟-6型轟炸機。六七十年代中國各國之間的比拼都在核武器上，轟-6就成為了中國空中核打擊力量的重要載具。轟-6甲4251號轟炸機在隨後象徵性的投下了中國第一枚氫彈，這也標誌著轟-6正式成為中國戰略核打擊力量的重要武器。在隨後的十幾年時間當中軍方對於轟-6的升級工作非常積極，隨後研發出近十幾種機型，其中不乏我們近期見到的轟-6D（攜帶反艦導彈）轟-6H（曾程型對海攻擊）等。預計老轟-6和早期改進型號可能將服役到2020年左右。

據媒體紕漏，中國現目前最強大的戰略轟炸力量仍然是在2007年正式公開的轟-6K/G型戰略遠程轟炸機，這一型號轟炸機主要是解決老轟-6在載彈量少、雷達探測距離近、航程不夠等問題，最重要的是當時的轟-6被外媒看作是永遠飛不出中國近海戰鬥力低下老舊轟炸機。讓人心酸的是確實中國當時面臨一個嚴重的問題仍然是發動機功率不夠，轟-6裝備的是國產老舊渦噴型發動機，而現目前國際航空領域大多都是渦扇發動機甚至是矢量發動機。渦噴發動機完全不能跟上時代，甚至是沒有辦法實現讓轟-6在實戰中進行迂迴打擊的能力。

轟-6K被譽為中國「戰神」轟炸機，主要原因就在於6K能夠在攜帶巡航導彈的情況下輕易飛出宗谷海峽甚至是第一島鏈，如果再配合中國空中加油機完成一次8000公里的遠洋航程是完全沒有問題的。如果從轟炸機本身的改變上我們不難發現，轟-6K對發動機本身的進氣道設計、尾噴改進、主翼和副翼的空氣動力學設計都有很大改變。機身頭部的雷達整流罩也更換成全封閉型，安裝有新型遠程探測雷達。

然而改變最大的仍然是中國換裝了俄羅斯提供的D-30KP2渦扇發動機，這種發動機的耗油量大大降低，這讓轟-6原先作戰半徑只有2000公里航程迅速曾程到3500公里，最大航程也已經達到8000公里。專家指出，戰略層面上轟-6k是中國大國崛起的見證者，而目前中國逐漸完善的海上軍事力量的存在讓轟-6k這樣的戰略轟炸機更有施展的空間，9000公里的航程讓中國戰略轟炸機能夠足以威懾美國在太平洋最重要的前沿基地——關島，這也是中國在最近加強遠程轟炸這個概念的最直接原因。

前不久我們看到轟-6K的最新消息，中國空軍40架戰機飛出宗谷海峽進行了一次遠洋訓練，而打頭陣的就是轟-6K。其實在現有新型轟炸機仍然在研製的當下，轟-6K的大範圍升級至少仍然要服役20年，中國更現實的做法是將轟-6K本身作戰能力並不低的有限威懾力擴大化，經常顯示其遠程打擊的戰鬥力是關鍵。