為對抗殲20戰機？美媒稱美國要提升F-22戰機隱身性能

F-22於本世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15鷹式戰鬥機。洛克希德?馬丁為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作夥伴波音則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德?馬丁公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。但是洛克希德馬丁公司和美國空軍一直在努力提高F-22猛禽的隱形塗層的性能。

雖然猛禽是迄今為止最有能力的空中優勢戰鬥機，然而，自從改款戰機開始服役以來，就有其致命的弱點。F-22的敏感雷達吸收塗層被證明是昂貴的，難以修復，但空軍和洛克希德一直在提高性能。這些努力開始得到回報，因為洛克希德已經完成了第一個猛禽進入公司的進口塗層修復（ICR）Speedline設施的工作 - 提前將飛機提供給美國空軍。

第325維修組副指揮官摩爾中校稱：「入口塗層的工作，加上未來改進的低可觀察材料和維修改進，是增加第325戰鬥機維修能力和戰鬥準備的關鍵部分。

據洛克希德公司稱，該公司在2016年8月收到了在喬治亞瑪麗埃塔建立Speedline工廠的合同。目前，洛克希德正在修復12猛禽的合同，但該公司預計隨後的合同，因為空軍將需要持續修理噴氣機。到目前為止，除了剛剛交付的飛機，洛克希德正在Speedline的兩架飛機上工作。此外，洛克希德馬丁還在Speedline工廠為F-22提供了空軍修改支持服務，分析條件檢查，雷達橫截面轉盤支持和天線校準。

AN/AGP-67主動電子掃描陣列雷達：由諾斯羅普?格魯曼與雷聲公司合作研製。天線與機身完全合成到一起，提高了頻率的捷變、降低雷達的橫截面積、增加了帶寬，從而更好支持F/A-22的空中主宰任務。雷達對F/A-22的合成航空電子和感測器的能力至關重要，它在敵雷達發現飛機前就能向飛行員提供多個敵目標的詳細信息。

APG-77雷達系統：最大特點是合成了捷變光束控制，它允許一部雷達同時履行搜索、跟蹤和目標瞄準任務。捷變光束控制同樣使雷達搜索其它空域，而同進可能繼續跟蹤優先打擊的目標。另外，雷達的低截獲率能力使F/A-22在瞄準裝備有雷達警報接收機和電子干擾設備的敵機時，而敵機還不知道其已被瞄準。

洛克希德指出，最近F-22部署數量的增加，特別是中東正在進行的行動，增加了對其隱形修理服務的需求。噴氣機總是需要定期檢修以保持其非常低的雷達標記，然而，當前的工作量比通常更大。

雖然F-22可能不再生產，洛克希德大量參與保持猛禽艦隊飛行。洛克希德通過針對猛禽的後續敏捷保持（FASTeR）的全面武器管理計劃為F-22艦隊提供維持服務。有一個只有186架操作噴氣機的艦隊，其中只有120架是「戰鬥編碼」的 - 空軍需要每個飛翔的猛禽。

空軍不斷努力改進其F-22艦隊，這是其空中優勢能力的核心。目前，猛禽隊以增量3.2A /升級5配置運行，最終允許噴氣機攜帶AIM-9X Sidwinder高離線導彈，但武器不會完全集成到F-22的系統中，直到增量3.2B配置欄位。即使這樣，直到後來的升級，噴氣機將配備一個頭盔安裝的導彈系統的武器。

與所有戰鬥機一樣，猛禽正處於不斷的進化狀態。事實上，在許多方面，飛往今天的猛禽在許多方面是比2005年宣布運行的噴氣式飛機更有能力的機體 - 即使它們在字面上是同一架飛機。並且飛機將繼續進展到未來，直到最終一個繼承人取代它的位置。