俄羅斯發誓要從中國搶回隱身戰鬥機出口市場：兩步好棋怎麼對付？

1月27日在莫斯科郊區盧霍維齊市的「米格」工業園區舉行米格-35戰機發布會，包括中國在內30個國家代表出席。俄羅斯副總理羅格津在現場表示，米格飛機製造集團將開始研製5代戰機。從公布的概念圖上能看出米格公司的米格-37/米格-38這兩款5代戰機方案與美國的F-22A及YF-23外形還是很相似的。

早在1983年米格設計局為了抗衡美國，就開始了設計代號為1.42的第五代戰鬥機設計。1989年開始了工程代號為1.44的首架飛機組裝，1991年蘇聯解體後，米格設計局因資金問題，只在1994年生產出一架米格1.44技術驗證機，並在2000年2月29日首飛。米格1.44採用了鴨式氣動布局和AL-41型發動機，兩台AL-41的推力可以達到驚人的36噸，而米格1.44正常起飛重量28噸，最大起飛重量35噸。這意味著該機推重比達1.28-1.02。這個數據完全可以和F-22相提並論，再加上鴨式氣動布局在超音速配平阻力方面的優勢，可以推斷米格1.44的超音速巡航性能也不俗。如果配合米格-35已經使用的新一代數字電傳飛控、先進的電子設備和雷達以及新的隱形設計，米格1.44的未來似乎不差。

在2002年的俄軍第5代戰鬥機競標中落敗後，米格公司決定繼續進行自己的第五代戰鬥機研製計劃，即LMFS。失去了政府支持的LMFS的後續研製工作舉步維艱，需要來自其他方面的財政支持。大約一年後，LMFS幸運地迎來了復活的曙光。印度在經歷了"輕型作戰飛機"（LCA）戰鬥機發展中的重重困難後，決定在其第五代戰鬥機"中型作戰飛機"（MCA）的研製中尋找一家俄羅斯合作夥伴，這與米格公司不謀而合。與此同時，隨著多項米格-29戰鬥機出口合同的簽訂，米格公司的資金開始充沛起來，為繼續LMFS研製奠定了一定的基礎。

LMFS是計劃在米格1.44戰鬥機項目基礎上開發一款輕型隱身多用途戰鬥機。LMFS的起飛重量只有15噸，按照最初的設想，LMFS將安裝兩台單台推力102.9千牛的VK-10渦扇發動機，此型發動機是米格-29上使用的RD-33的重大改進型。鑒於研製VK-10的俄羅斯克里莫夫公司已經併入米格公司，成為該公司的發動機分部，因此雙發 的LMFS沿用VK-10的可能性較大。由於初期俄羅斯空軍和潛在的合作夥伴印度更傾向於LMFS安裝一台發動機，故單發的LMFS將安裝AL-41發動機的改進型，而且這種發動機的推力將被增加到196千牛以上。

單發方案將使得LMFS戰機更加便宜。但隨著俄羅斯捉襟見肘的軍費和印度決心繼續發展MCA戰鬥機後，LMFS的研製也宣告終結了。這次米格設計局提出的新5代機方案應該還是在米格1.44戰鬥機項目基礎上進行二次開發，但米格1.44畢竟是30多年前的設計了，在科技不斷發展的今天，米格1.44的一些思路已經落後了，但是其潛力還是不容小視的，以米格1.44的平台研發輕型戰鬥機，對俄羅斯來說也比較重要，中美兩國都有自己的輕型和重型5代機，在未來進行高低搭配時也比較有優勢，在出口市場也讓俄羅斯深感壓力巨大，而俄羅斯目前只有一款號稱5代機的T-50，在未來的戰鬥機對比中，劣勢比較大，米格設計局如果能在這個過程中抓住機遇，沒準能夠再次研製出一架全新的優秀戰機。