北歐小國打造的大戰機：薩博-37性能出眾世界領先

薩博-37「雷」(Viggen)式戰鬥機是一種特別而富有魅力的戰鬥機，代表了瑞典薩博公司務實而進取的設計精神。這種戰鬥機雖然沒有採用最先進的尖端技術，卻擁有著出色的綜合性能，能夠躋身於世界先進戰鬥機行列，堪稱小國飛出的大戰機。

薩博-37起源於20世紀50年代初薩博(Saab，瑞典語「薩博飛機公司」的縮寫)公司的一項前瞻性戰鬥機研究，但沒有轉化成實際項目。等時間到了1961年12月，瑞典政府啟動37號飛機系統研製項目，要求薩博公司研製一種能夠滿足瑞典空軍要求的全新多用途戰鬥機，同時取代執行攻擊、防空和偵察任務的薩博-32「矛」和薩博-35「龍」式戰鬥機。薩博以50年代的前瞻性為基礎，通過在一種機身上安裝不同的任務套件來滿足瑞典空軍的多任務需求，實現降低研發生產和服役成本的目標。薩博-37項目當時是瑞典國內最大的一個工業項目。

薩博-37戰鬥機的早期模型，近耦鴨式布局已經初見雛形

薩博-37戰鬥機在設計階段的想像圖

薩博-32「矛」

薩博-35「龍」

1967年2月8日，第一架薩博-37原型機37-1號在薩博首席試飛員埃里克·達爾斯特倫的駕駛下首飛成功。為了發展不同亞型，薩博共製造了8架原型機。

第一架薩博-37原型機37-1號

薩博-37採用了一種創新性的氣動布局，而且該布局當時在全世界範圍看也是非常先進的。為了較好地滿足瑞典空軍高空2馬赫極速+500米短距起降的變態要求，薩博採用了三角主翼耦合三角鴨翼的非傳統布局。為了縮短降落滑跑距離，薩博設計了與後機身融為一體的反推裝置，使薩博-37直到今日仍是唯一一種具備反推裝置的單發戰鬥機。薩博-37安裝一台沃爾沃航空公司的RM8A/B加力渦扇發動機，基本上就是沃爾沃在自己按許可證製造的普惠JT8D發動機上加裝了一段自行設計的加力燃燒室。而JT8D是被波音727和道格拉斯DC-9客機採用的一種民用渦扇發動機。

通過給JT8D增加加力燃燒室，沃爾沃成功研製出了RM8渦扇發動機

薩博-37尾噴管中的反推擋板，分成三片

薩博-37滑跑反推狀態

「雷」式大家族

薩博-37從一開始就被設計為一種多用途戰鬥機。薩博最終一共製造了329架薩博-37，其中包括了戰鬥型、攻擊型、偵察型和教練型，不同用途反映在了編號中：

AJ-37——(Attack，Jakt/攻擊，防空)

SH-37——(Spaning，Havsvervakning/偵察，海上監視)

SF-37——(Spaning，Foto/偵察，照相)

SK-37——(Skol/換裝訓練)

JA-37——(Jakt，Attack/防空，攻擊)

由於JA-37截擊型相對於其他型號的改進較大，所以薩博在1971-1980年製造的AJ-37、SH-37、SF-37和SK-37被歸入是第一代「雷」，1977-1990年製造的JA-37被歸入第二代「雷」。

AJ-37為攻擊任務進行了優化，機身和機翼的7個外掛點可以掛載大量種類繁多的彈藥，最大載彈量達到令人印象深刻的7噸，而飛機的空重才大約12噸。AJ-37的對地攻擊武器包括自由落體炸彈(m/71「處女座」120千克高爆彈或m/71「天兔座」80千克照明彈)、非制導火箭彈(m/70火箭巢，內置6枚135毫米博福斯火箭)、導彈(Rb 04E雷達制導反艦導彈、Rb 05無線電制導空面導彈、Rb 75 AGM-65A「小牛」導彈)。AJ-37具有有限的空戰能力，可行次要防空任務，空戰武器包括m/55「阿登」30毫米機炮吊艙和Rb 24 AIM-9B「響尾蛇」紅外製導空空導彈。由於AJ-37的愛立信PS-37/A雷達缺乏空空模式，所以飛行員只能使用紅外空空導彈和機炮吊艙進行近距格鬥。

掛載Rb 05空面導彈的AJ-37

AJ-37結構圖

SH-37的PS-371/A雷達為海上任務進行了優化，Rka 40座艙照相機可以記錄下雷達圖像供後續任務分析。此外，該機的CK 37中央計算機的處理能力比AJ-37的更強。在執行照相任務時，SH-37一般在左側進氣道下方掛架掛一個AKK遠距離照相吊艙，在右側掛一個MSK夜間偵察吊艙。SH-37保留了AJ-37的攻擊能力，可掛載Rb 04E反艦導彈執行次要的海上打擊任務。

機腹掛載兩個偵察吊艙一個副油箱，翼下掛載兩枚Rb 15F反艦導彈的SH-37

SF-37沒有雷達，獨特的照相機鼻內混合安裝了不同的照相系統，包括5部57-120毫米焦距的Ska 24照相機，2部600毫米焦距的Ska 31照相機以及一部Vka 702紅外行掃描器。SF-37還經常在兩個進氣道下方掛架掛載兩個不同類型的MSK夜間偵察吊艙，一個配備攝像機，另一個裝載用於夜間照相的照明彈。SH-37和SF-37都可掛Rb 24「響尾蛇」導彈用於自衛。

掛兩個偵察吊艙的SF-37

SF-37機鼻內安裝的是偵察照相機

SK-37教練型在單座型原有座艙後方增加了一個獨立座艙，形成了獨特的雙座艙外觀。為了維持原有的偏航穩定性，SK-37的垂尾頂部增高了30厘米，在前緣形成了一個鋸齒。SK-37純粹是一種換裝教練機，沒有雷達，武器掛載能力也非常有限，只能掛用於武器射擊訓練的m/55機炮吊艙和m/70火箭巢。由於沒有雷達，SK-37隻能依靠多普勒和測距設備(DME)導航。

SK-37純粹是一種換裝教練機，沒有雷達，武器掛載能力也非常有限

SK-37的垂尾頂部增高了30厘米，在前緣形成了一個鋸齒

第二代的JA-37為空戰進行了優化，換裝愛立信新型PS-46/A雷達。這是一種脈衝多普勒X波段雷達系統，具有多種空空模式，其中的邊跟蹤邊掃描模式下視距離超過50公里，此外還具有次要的空地測距模式。JA-37的座艙界面經過了徹底的重新設計，其核心是具有兩台多功能下視顯示器和一台新型平視顯示器(HUD)的愛立信EP-12座艙顯示系統。JA-37的機載計算機也升級成了CD 107，這是薩博公司按許可證製造的辛格-克佛特SKC-2037，處理速度是早期系統的5倍。

掛載Rb 71和Rb 74空空導彈的JA-37

愛立信PS-46A雷達

JA-37的座艙界面經過了徹底的重新設計

JA-37需要發動機具有更大的推力和更高的喘振裕度，所以使用RM8B發動機取代了第一代「雷」的RM8A，推力增加10%。JA-37其他方面的改進包括：採用SK-37式樣的增高垂尾、每側機翼下方增加了一個額外的升降副翼致動器、機腹增加保形機炮吊艙，內置一門m/75厄利孔KCA 30mm機炮，備彈150發。JA-37的空戰武器有Rb 24J(AIM-9J「響尾蛇」)和Rb 74(AIM-9L「響尾蛇」)紅外製導空空導彈，以及Rb 71(BAE「天空閃光」)雷達制導空空導彈，後來又增加了Rb 99(AIM-120B AMRAAM)主動雷達制導空空導彈。

JA-37的機腹增加了保形機炮吊艙，內置一門厄利孔KCA 30mm機炮

後續升級

瑞典空軍和薩博公司緊密合作，使薩博-37家族在服役期間通過不斷升級增強了作戰靈活性和性能。

瑞典空軍在1992-1996年期間實施了一個升級項目，把AJ/SH/SF-37統一升級成AJS-37標準。AJS-37通過安裝新型任務計算機和數字式數據匯流排把三種型號的攻擊、空戰和偵察能力綜合在一起，結果獲得了一種真正的多任務戰鬥機。AJS-37還引入了為JAS-39「鷹獅」戰鬥機準備的先進空面武器，如Rb 15F反艦導彈和Bk 90防區外彈藥布撒器。由於AJS-37升級不涉及延壽，所以只有低小時數的第一代「雷」才能進行升級。雖然瑞典空軍最初的計劃非常雄心勃勃，但由於經濟原因並沒有實施全套升級，升級後的SF-37不具備完全的攻擊能力，升級後的AJ-37也無需執行照相偵察任務。因此，這三種型號間仍存在著細微差別，仍然需要三個不同編號：

AJ-37——AJS-37

SH-37——AJSH-37

SF-37——AJSF-37

掛載4枚Bk 90防區外彈藥布撒器的AJS-37

JA-37機隊也接受了或大或小的幾次升級項目，軟體升級更是多達50次，從最初的版本16一直升級到退役時的版本36。JA-37經歷的重大硬體升級有Mod A(為引入數據鏈做準備並進行了細微平台改進)、Mod B(進一步的細微平台改進)、Mod C(停用減速板，座艙增加功能開關和EP-12戰術顯示器，增加箔條和熱焰彈發射器)、Mod D(增加Rb 99空空導彈和U 95干擾吊艙，換裝CD 207任務計算機和TI 237戰術態勢彩色顯示屏，升級掛載管理系統、GPS導航系統、TARAS數字無線電、任務規劃工具，改進雷達並增強電子對抗措施)。

JA-37 Mod D座艙

最後JA-37 Mod D成為了最先進的「雷」式改型，並獲得了JA-37D的非正式編號。在1997-2001期間，有兩個中隊的JA-37升級到Mod D標準。在項目後期，Mod D又加裝了北約制式FR31戰術無線電，編號相應改為JA-37DI。

掛載有源干擾吊艙的SK-37E電子戰假想敵機

「雷」的另一個重大改進項目是把雙座的SK-37改裝成SK-37E電子戰假想敵來取代老舊的J-32E。這個項目在1998-2000年期間實施，SK-37E裝上了新型雷達告警接收機、機鼻G 24雷達干擾機、FR31戰術無線電、后座艙全新儀錶板，並能掛載U 22和U 95有源干擾吊艙以及KB箔條/熱焰彈發射吊艙。