這架頭部怪異的飛機 為殲-20如期入列立下汗馬功勞

近日，一架機頭部分造型獨特的圖-204飛機（編號769），在互聯網上引發了大量的關注。因為這架圖-204的機頭部分此前被改裝成為國產隱形戰鬥機殲-20的雷達，而本次曝光的圖片顯示，其機頭側面的側視雷達已被拆除，換裝了EODAS光學感測器窗口及電子干擾天線，這表明整個殲-20的試飛工作中，針對雷達的測試已告一段落。

769號圖204照片顯示，殲-20的雷達測試工作已經告一段落

隨著中國殲-20、殲-31等新一代戰鬥機的出現，綜合航空電子系統在一型戰鬥機總成本中的所佔比重已經在不斷提高，由於採用各種先進技術，相應的功能和性能越來越高，系統結構日趨複雜，除了製造之外，首先帶來的就是試飛方面的問題——導致試飛技術難度的增大和試飛風險的提高，以及試飛架次的成倍增長和試飛周期的拉長。

而解決這些問題最好的方法之一，就是通過試驗機進行驗證,以降低試飛風險和試飛難度。

比如F-22 在飛行試驗階段共投入9架試驗機，其中有6架用於航空電子綜合、隱身特性及武器系統綜合試驗。同樣，在殲-20的試飛過程中，利用圖-204這樣的試驗機來完成綜合航電系統的試飛設計定型任務, 然後在原型機上進行適應性試飛，可以達到事半功倍的效果。

波音-757飛機改裝的試驗機，為F-22的服役貢獻了傑出的力量

我國試驗機數量不多, 但已經起到了非常良好的作用。最早曾用美國「獎狀」II飛機改裝的試驗機用於JL-7型雷達試飛。1993年，使用了運-7飛機改裝為試驗機來完成我國第一套用1553B匯流排航空電子系統技術摸底試飛, 之後又完成了某雷達摸底試飛和它機領先試飛, 為某型飛機航空電子火控系統的研製和設計定型試飛積累了寶貴的經驗。1999年, 國內研製了運-8飛機航空電子試驗機。該試驗機航空電子系統結構複雜, 功能多, 在試驗機上進行試飛不受原型機各種因素限制。在試驗機上實現了試飛工程師對被試系統進行在線數據監控, 為研製人員提供了直觀、綜合、完整的動態實時數據, 對早期發現和解決系統深層次技術問題起到了重要作用，同時縮短了佔用原型機飛行時間。

比較罕見的由運-7飛機改裝的試驗機照片

對於殲-20這樣採用新一代綜合航空電子系統的第四代戰鬥機來說，含有大量的新產品、新技術, 結構複雜, 功能多,技術難度大, 系統故障率高, 航電系統的試飛如果處理不好將拖延殲-20飛機的試飛進度。而從目前曝光的769號圖204系列變化來看，殲-20綜合航電測試機的成功改裝，為首批殲-20於2016年底領先進入中國空軍服役提供了堅實的保障。

圖204試驗機為殲-20進入中國空軍領先試用提供了堅實保障（圖：酒色財氣呂洞賓）

資料圖：運-8改裝的雷達電子試驗機

圖-204在綜合航電測試機階段，假裝有和上文波音757類似的機頭上方小翼（圖：鋼鐵機機）