中國空海軍連續多年「車輪戰」成果豐富：日本戰鬥機都快散架了

《解放軍報》2月3日刊文，《F-15J還能折騰多久》，指出日本航空自衛隊的F-15J戰鬥機由於頻繁地四處應徵，加之機齡偏高，機體老化現象近年來漸漸凸顯。據日本媒體報道，從2008年至2015年，日本空自F-15J戰鬥機共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。

F-15是日本在上世紀70年代末決定從美國採購的，分為單座型F-15J和雙座型F-15DJ。最早的12架是日本從美國購買散件組裝的，後面的201架是日本按照許可證生產的。最後1架F-15J於1998年1月4日交付空自；最後一架F-15DJ於1999年10月25日交付空自。目前，日本航空自衛隊現役F-15J/DJ戰鬥機共201架，其中F-15J單座型165架、F-15DJ雙座型46架。日本空自的F-15J/DJ戰鬥機群的完好率多年來始終保持在90%以上，而且戰機的再出動率也一直名列西方國家空軍前茅，這充分說明了空自地勤人員的嫻熟技術和認真態度。既然日本空自的維護能力這麼強，為什麼F-15J/DJ戰鬥機還會頻發事故呢？這就要從戰鬥機的結構壽命來談了。

從裝備時間上看，即使是最年輕的F-15J服役也近20年了，最老的F-15J則已經服役30多年了，是名副其實的老爺機。在結構壽命上，F-15J/DJ由於設計年代較早，所以相對較短，只有4000小時。最大過載也沒有人們想的那樣達到9G，而是7.33G。還要強調的一點是，最大機動過載使用次數是受到限制的，並非想拉就拉，因為大過載機動使用次數越多，戰鬥機的結構壽命就越短。雖然通過延壽可以加強機體強度，但是日本空自每年能安排的延壽和升級資金很少，從2008～2014年，日本空自總共只對服役時間較晚的96架F-15J/DJ進行了延壽和升級，早期的F-15J/DJ則由於服役時間太長，大都已經失去了延壽和升級價值。

日本空自為了維持對其所謂「防空識別區」的警戒能力，緊急出動次數很大。根據日本防衛省公布的數據，2010年度，空自共有96架次戰機升空攔截；到了2015年度，已超過900架次；而在2016年度，空自的緊急起飛次數很可能超過了1000架次。頻繁的緊急出動無疑會進一步加大F-15J/DJ的機體材料疲勞強度、減少F-15J/DJ的結構壽命。

正是由於F-15J/DJ日趨老舊，所以才會出現諸多嚴重事故，這是戰機本身的問題，與高效的維護沒有多大關係。而由於F-15J/DJ日趨老舊，日本空自在日常訓練中也對大過載機動進行比較嚴格的限制，以防戰機空中解體，但這樣則會使得飛行員在訓練中放不開，最終導致戰鬥力下降。