二十年夙願：親眼目睹真正的日本

圖：白川鄉點燈節

行程：大阪-奈良-京都-高山-名古屋（9日）

二十多年以來，我一直在等待這樣一個機會，去親眼看看中國的近鄰——日本，這樣的一個國家。作為一個理想化的和平愛好者，我們希望中日兩國人民之間可以化干戈為玉帛，這樣的期待在於可以讓和平與發展可以長長久久的存在下去。

大阪印象

圖：大阪機場

很難想像，用中國的標準看，日本的機場很小，完全沒有北京首都或者上海浦東那種輝煌壯麗，大阪的機場是這樣，名古屋的也是，而且最讓人驚奇的是日本的老齡化趨勢，在機場的保安工作引導人員之中，白髮蒼蒼的老者是一大風景。

圖：大阪機場通往城內的鐵路

日本的老齡化真是誇張，目測一路上最多的就是六十到八十歲的老者，小朋友和年輕人都比較少見。這樣一個老人之國，年輕人都忙著工作和找工作。

圖：大阪夜景

這次因為擔心核輻射的緣故，沒有安排關東地區東京附近的行程。也因為時間的安排，基本選擇了近畿一帶的歷史人文名勝遊玩。

圖：奈良

在大阪的街頭和電車上，除了少許日本字之外，我完全無法區分日本人還是中國人，後來知悉，原來中國服裝和產品在日本很受歡迎，而且不僅僅是便宜。總之，大阪人和東京人的精神風貌並不一樣，大阪人從衣著到氣質都很像中國人。

圖：大阪美食

其次，大阪是一座美食的城市，甚至那種味道，飄香於各個地鐵站。

圖：梅田百貨

以難波為中心，是眾多餐飲、消費的中心，也是交通的樞紐。很難想像一個地鐵站擁有三十多個出口。而難波站就是這樣，看過設計後，我感覺中國在地鐵建設上可以吸收的經驗太多了，商業中心完全依賴地鐵設施基礎之上進行構造，地鐵不但為商場帶來人流，也從商業設施的發展之中，獲得更多的商業利益。而中國，除了上海的一些地鐵擁有車站與商業複合構建的設計之外，大多數的城市地鐵，並沒有考慮綜合發展的問題。

圖：大阪梅田商業區超豪華商場

此外，大阪的商業零售十分繁榮，各類實體店鱗次櫛比，不僅是難波一帶，梅田百貨更代表了大阪的高端商業零售。其中，大阪梅田商業區總經營面積達到50多萬平方米，經營成長力顯著，引領整個百貨業業績穩定在6.2—6.3萬億日元，功能價值已經超過東京新宿商業區。這些商業區完全與軌道交通行程完整系統，通過軌道交通可以輻射到整個地區。

日本的互聯網

日本沒有微信也沒有淘寶，這也許就是日本的實體經濟可以更加穩定的原因之一。在這裡，人們仍可依賴古老的交易方式，進行購物和生活。作為大阪自古以來的地方經濟支柱，零售業始終都是這座城市的核心特色。不論是中國遊客，還是韓國遊客，大家都在面對面的銷售與購買之中享受到大阪的商業精神和文化。

圖：免稅政策 讓商家與遊客雙重受益

事實上，大阪的一些購物中心確實提供高速穩定的WiFi服務，中國的銀聯在這裡也很受歡迎，事實上刷銀聯卡可以理解為免稅的意義。此外，與軟銀有股權關係的阿里旗下支付寶通過攜手羅森便利店（Lawson）、無印良品等，也進入了日本市場，而且給予了5至10元不等的補貼。而微信在日本則完全沒有看到業務開展。

圖：華為，日本智能手機銷售王者

在眾多進入日本市場的中國商品之中，華為手機是我們所能看到的產品王者。華為P9手機是日本大阪這邊的銷售冠軍，而更新的MATE9也開始鋪貨。而且華為也在日本市場投放了很多廣告。令人驚異的是，中國的電子產品在日本的價格並不便宜，不僅僅是手機，而且在諸如個人隨身功放這樣的發燒友才關注的電子產品身上，中國品牌的價格相當之高，卻依然有競爭力。

圖：日本鄉下政客的宣傳品

日本的年輕人一樣廣泛使用蘋果手機，低頭族也很多。大阪人似乎完全不關心政治，大阪街頭幾乎看不到任何政客的宣傳品。反到是在日本的鄉下，確實看到了一些。

圖：支付寶通過LAWSON進軍日本，但是本地人用的仍較少

總體而言，互聯網並未腐蝕日本人的生活，這些人更喜歡使用現鈔交易，一些比較大型的商店，甚至連刷卡機都沒有。而且，就是那些有刷卡機的地方，也不是每一家都支持小額支付（2000日元以下）。這一點令人印象深刻，因為在巴厘島和曼谷，電子支付的普及都非常普遍。

日本人開日本車

日本的街頭，車多路窄卻不堵。

豐田汽車雖然是日本的汽車王者，但是本田、日產、馬自達甚至斯巴魯也很多。在日本國內，這些汽車大廠都在生產K-car，作為代步車，這種小車不僅外觀可愛，而且也很省油。

圖：日本的私人停車場

日本街頭最普遍的車就是K-car，正所謂小人兒開小車，狹窄的日本街頭隨處可見的就是這種小車。但是也有很多好爽男開著改裝車，賓士在街頭。包括雷克薩斯、銳志(Mark-X)、賓士、寶馬等豪車同樣存在。和英國一樣，日本本土的車輛大多是右舵車。而且，所有的行人也被要求靠左邊而行。

圖：日本的皇冠警車

在官方用車領域，日本的警車採用的皇冠，而日本的計程車則是多年前的老皇冠，甚至筆者還親眼目睹了三十多年前的款式仍在正常運營。

圖：老牌的日本長途大巴

值得關注的是日本的公交車和長途車，雖然日本軌道交通很發達，但是長途客車也是存在的。這些車看起來足有十年甚至二十年的使用，而且車票價格非常昂貴。換言之，和中國那種帶有福利性質的公交系統不一樣，日本的公交系統必須自負盈虧。

日本的歷史

日本社會現代化的根在名古屋那個名叫織田信長的男人身上。這個人及其部下豐臣秀吉、德川家康三人，共同分別孕育了名古屋、大阪和東京的文化根基。這三個特大型城市的共同特點是海邊城市，兼顧港口和對外開放等特點。

圖：日本高山地區

事實上，只有在名古屋，我才見到了歡聲笑語的日本年輕人，而在京都、奈良甚至大阪，完全聽不到日本人與人之間的交流。他們都是忙著做自己的事情，賺錢和走路。

圖：日本飛驒牛肉

對於中國人，絕大多數日本人並無不敬，反而非常熱情的歡迎中國遊客的到來。正所謂，路不拾遺，夜不閉戶，是這個東瀛國家給人的印象。其次，也沒有遇到任何激進者的過激行為，甚至也沒有遇到因為語言不通，而被坑蒙拐騙的情況。在這個地方，雖然沒有垃圾桶，但是作為遊客的我們也不願意隨地亂扔垃圾，而是隨身攜帶到有垃圾箱的地方分類丟棄，整個人好像素質也提高了不少。

圖：金澤古屋

圖：尾張牛

圖：深夜名古屋小店的刺身拼盤

圖：日本烤串拼盤