俄T50戰機將換裝下一代發動機：中國就是花巨資購買俄也不會賣

據2月2日俄羅斯衛星通訊社報道， 俄羅斯國防部副部長鮑里索夫表示，T-50戰鬥機可能在實施下一階段國家軍備計劃期間進入俄軍服役，對於外界關心的時間表，鮑里索夫透露：「2018至2025年可能開始供應。因為我們那個時候將結束試驗。我們在研發武器方面並不著急，包括第五代戰鬥機和第五代坦克」。是什麼原因導致俄軍再次推遲裝備T-50的計劃呢？T-50戰鬥機號稱是世界上第三種第五代戰機，2010年1月29日在阿穆爾共青城進行了首次飛行。目前為止，T-50項目一共有9架原型機，但供部隊試用的小批量生產型飛機始終未能現身。從已公布的新聞中看，目前T50的原型機是在蘇34的生產線上製造的。

目前T50原型機的材料工藝體系，基本延續蘇27家族後期水平。雖然T50的進氣道為發動機推力的增加留出了極大的餘量，但新款發動機的研製進度並不樂觀，T-50首飛時裝配的發動機是AL-41F1（117S型），加力推力142千牛，屬於T-50過渡性動力選擇，並非真正意義上的全新發動機，同時117S型發動機也屢屢傳出故障的消息。這種發動機並不是真正意義上和F119（F22的發動機）同級別的產品；而是介於第三代和第四代之間的型號，算是AL31F系列的「魔改」型號。從推力和流量上看，117S相較於AL31F提升不是特別大；只是從12.5噸提升到13.7噸（特殊狀態可以達到14.2噸，但僅能持續數十秒，此後發動機必須作報廢處理），每秒吸入空氣從113公斤增加到122公斤。

不過，據俄羅斯媒體報道，俄羅斯真正的第四代發動機「產品30」將在不久之後裝機試飛，在五年內，T-50戰鬥機將裝備這種俄空軍下一代高性能發動機，這條消息可能是T-50飛機唯一可以被稱之為有意義的事情，當然，這種發動機也將作為T-50戰機的唯一殺手鐧，其推力高達18噸，幾乎比現有發動機提高了50%，但這種發動機不會出口給中國。除此之外，T-50的航電、武器系統的測試進度也頗為外界懷疑。俄羅斯的電子工業一直從國外採購零部件，用於開發T-50飛機的有源電控陣雷達。隨著烏克蘭危機的爆發，導致了相應的制裁措施，這些零部件的購買渠道也基本上被關閉了。從那時起，俄羅斯自己的國產防務電子企業被迫提供服務。但熟悉該企業實力的專家們說，相關公司在生產具有指標性的收發模塊方面，基本上都是失敗的。

同時俄羅斯媒體幾乎從未披露過T-50進行過主武器艙的空空導彈掛載和投放試驗。由於T50前後兩個大長度、大開口的隱身彈倉，打破了中機身結構的大框完整性、連續性，只在中部和頭、尾才分別有封閉性的大框，對於機身結構的剛度強度和壽命、尤其是重載荷粗暴使用下的表現極為不利。這是T50結構設計上繞不開的致命弱點。

從以上幾點分析可以看出，俄羅斯空軍已經清楚的認識到T-50戰機，其設計上的致命缺陷和相關配套技術已無法滿足對抗外國已裝備的新一代戰機，基本上屬於未裝備就已經落後的狀態。再加上由於制裁導致的俄羅斯經濟下滑，俄軍對新裝備的研發、生產預算也大幅縮減。T-50項目說不定會像米格1.44一樣作為技術儲備封存起來。