戰略空運能力一直是解放軍的短板：運20的服役讓中國持平美俄
殲-31和殲-15等經常成為人們關注的焦點，登上各大媒體的頭條也已經是屢現不鮮。但是，近年來，中國在戰略運輸，還有海上遠程巡邏等方面取得的重大的成就重新映入人們的眼帘，這同時也是新聞媒體挖取軍事價值的所在之處。
與波音C-17和伊爾-76在設計還有外觀上都比較相近的中國運-20在去年開始服役，而且在2015後它也逐漸成為了世界上還在生產的最大的運輸機，並且中國的戰略運輸能力不斷的提高，與運-20的服役是密不可分的。
縱觀中國周邊的戰略環境以及現有的國際環境，戰略空運能力和兩棲能力是至關重要的。中國南海的各個島嶼的軍事活動對戰略空運是非常依賴的，而我國的運-20的起飛距離可以縮短到700米，所以能夠比較輕鬆的向南海的各個海域運送軍隊的裝備和補給物品。同時，我國投入生產的蛟龍-600又是世界上最大的既可以在海上又可以在路上進行支援的飛機。這就為我國的台灣問題還有未來的其它棘手問題提供可觀的作戰能力。為我國的軍隊壯大士氣。
儘管中國最初的運輸機是仿照俄美飛機來設計的，但是我國的航空工業經過幾十年的發展以及改革和創新，已經取得了不少劃時代的成就，並且也給美國和俄羅斯以及其他的西方國家留下了深刻的印象，使他們對我國的航空工業刮目相看。中國的航空工業的實力已經獲得了突飛猛進的發展。
近年來，我國對戰略運輸的投入在不斷加大，雖然我國有意壯大在全世界的運輸兵力能力以及保護我國的切身利益，但是我國一直堅持著和平發展的原則，所以我國實力的壯大有利於保護世界的和平與穩定，維護各個國家的實際利益。
我國在軍事上一直保持著防守狀態，本著和平共處的原則，和平處理國家事件，不會主動對任何國家進行侵略擴張行動。但是現在的中國明確表示，中國的國家利益不會再屈服，一切以國家利益為出發點和落腳點，促進和平發展。
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