為了刻意追求戰機的極限性能，當年的蘇聯真的是「拼」了

1963年，米格-25的「橫空出世」在世界航空史上留下了難以忘懷的經典記憶，這是一款具有傳奇色彩的戰鬥機。蘇聯工程師為了追求戰機的極限性能，確實是「腦洞大開」，使用了很多在當時看來是「異想天開」般的材料，但是正是這些創新使得米格-25具有了卓越的性能。

當時蘇聯上馬米格-25項目的最主要的考慮，就是感受到美國高空高速偵察機的威脅。1960年5月1日，蘇聯塔斯社向全世界廣播了一條震驚全球的消息：蘇聯防空部隊擊落了美國U-2間諜偵察機，活捉駕駛員Ｆ·鮑爾斯上尉，地點在蘇聯斯維爾德洛伏斯克工業中心上空。蘇聯公開展覽了U-2飛機的殘骸，並且鮑爾斯上尉也沒有用毒針自殺，而且在盧比揚卡監獄裡寫了認罪書，這一切都讓美國分外尷尬和被動。

所以，美國立志要研究一種讓蘇聯的戰機和導彈「追不上」的高空高速偵察機，於是最高飛行速度達3馬赫的XB-70瓦爾基里式轟炸機和SR-71「黑鳥」高空高速偵察機（飛行高度達三萬米，飛行速度3馬赫）正式上馬。克格勃獲得這些情報後，蘇聯決定研製一種能夠與美軍同類飛機對等的產品。

米格-25要想達到3馬赫的飛行速度，首先需要突破的就是機體材料問題。因為連小學生都知道，速度越快，那麼摩擦力就會越大，這樣的話就會產生極高的溫度，對於飛機材料提出了很高的要求。軍事評論員谷火平介紹，當時戰鬥機普遍使用的鋁合金材料無法承受這麼高的溫度，如果採用鈦合金的話以當時的工藝無法完美進行加工。

這可難住了蘇聯的飛機材料工程師，苦思冥想也找不出合適的材料。一天回家後看到廚房的不鏽鋼蒸鍋，於是腦洞大開，用不鏽鋼怎麼樣？不鏽鋼其實就是鎳合金鋼，抵抗高溫沒有任何的問題，但是鎳合金鋼也有一個致命的缺點就是密度太大，所以沒有人會用它來做飛機材料。但是毛哥工程師最後還是採取鎳合金鋼的方案，這樣的話就造成米格-25 空重就達到了 29 噸，而且耗油量非常驚人，整機起飛重量40%都是攜帶的燃油，儘管如此這些燃油也只夠米格-25飛行600千米左右，也就是作戰半徑僅為300千米，作戰半徑成為米格-25的另一處「硬傷」。當年蘇聯飛行員別連科叛逃時，最怕的問題就是米格-25的油量不足以使他駕機飛到日本，這是他心裡最為擔憂的事情！