運20工藝精湛超日本！世界各國大型運輸機細節對比

大型運輸機涉及材料、氣動、動力、電子、信息、軍事裝備、結構、機械加工等行業，是典型的高技術與高集成產業。它不同於中小型運輸機，具有中小型運輸機所沒有的特殊技術，主要包括總體氣動設計技術、特殊結構設計技術、起落架技術、飛行控制系統技術、動力裝置技術、航空電子系統技術、貨艙和貨運設施技術以及戰爭條件下的生存力技術等等。

運20運輸機：

運-20運輸機（Y-20），代號鯤鵬，是由中國西安飛機工業集團研發的重型軍用運輸機，為目前最大型的中國研製軍用飛機。西飛負責包括總裝在內的大部分製造事務，沈飛、成飛、陝飛、哈飛及上飛也有參與部件。運20參照了伊爾-76的氣動外形和機體結構，同時結合了美國C-17的部份特點。與中國目前使用的伊爾-76運輸機相比，運-20的電子設備有了改進，載重亦有提高。

C17運輸機

C-17環球霸王III是最新型的具有高度靈活性的戰略軍用運輸機，適應快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運送到前方基地的戰略運輸，必要時該飛機也可勝任戰術運輸和空投任務。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運調動部隊的能力。 C-17融戰略和戰術空運能力於一身，是目前世界上唯一可以同時適應戰略-戰術任務的運輸機。

C5「銀河」運輸機

C-5「銀河」運輸機是美國洛克希德公司研製的遠程軍用運輸機，主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備。該機載重能力高達120多噸，美國陸軍師97%的武器都能由C-5進行空中運輸。C－5的載重能力高達120噸，用於運兵時可載700名全副武裝士兵。

An225運輸機

安托諾夫An-225「夢想式」運輸機，北約代號「哥薩克」，是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際製造過一架，在1988年12月21日首度試飛。

An124運輸機

安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。

伊爾476運輸機

伊爾-476重型軍事運輸機，與其前身伊爾-76飛機一樣，不僅在俄羅斯供不應求，而且在國際市場上也有極其龐大的需求。伊爾-476的起飛重量為210噸，比美國C-17的起飛重量還大，載重量60噸，最高時速850公里，最大航程6000公里，可以說是全球航空業的載重馬車夫。

XC2運輸機

XC－2運輸機由日本川崎重工業公司研製，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力也有大幅提高。2013年1月10日，隸屬日本航空自衛隊歧阜基地的XC-2運輸機在日本海上空試飛時發生事故，2013年，日本自衛隊測試XC-2新一代大型運輸機。

A400M運輸機

A400M項目是迄今為止歐洲最大的軍事合作項目，A400M軍機是一種多功能遠程軍用運輸機，最大載重量37噸，最大航程8700公里。

An22運輸機

安-22是前蘇聯安東諾夫設計局研製的遠程重型軍用運輸機，是人類歷史上製造過的最大的螺旋槳推進的飛機，運送部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備。可在邊遠地區的簡易機場起落。曾參加過鎮壓捷克斯洛伐克社會主義改革軍事行動，第三、四次中東戰爭中蘇聯支援阿拉伯國家的武器運輸任務，北約組織命名為「雄雞」。

C130運輸機

C-130大力神運輸機是由美國洛克希德·馬丁公司所研發生產的戰術運輸機，是美國最成功、最長壽（1956年開始服役）和生產最多的現役運輸機（總生產量高達2000架以上），在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。