共享單車到底怎麼騎才能不傷膝？

從去年開始，共享單車席捲全國，攜互聯網分享精神和新經濟潮流，共享單車很好地解決了人們「最後一公里」出行問題，也解決了很多城市有樁式公共自行車借還車受限繁瑣的不便，同時共享單車所具有的綠色出行的特點也與倡導大眾積極健康生活方式遙相呼應。

共享單車的出現極大方便和鼓勵了人們在中短途交通出行中，採用比走路更快更高效的騎行，而不是開私家車或者乘坐交通工具，這不僅大大增加了人們的能量消耗，也十分有益健康，還減少了碳排放，這無論是從公共健康視角來看，還是從環境保護角度而言，都是利國利民的好事兒！值得大力提倡！

一、共享可貴，以人為本

可是，大家有沒有發現無論是紅得發紫的摩拜、ofo，還是町町、小鳴、小藍，優拜，看上去似乎都比普通自行車略小一點。顯然，從商業角度而言，更小的車意味著更低的製造成本、更少的維護、更易於騎行。可是，共享單車真的易於騎行嗎？人們體驗共享單車的新鮮勁兒一旦過去，是否好騎，就成為人們選擇單車的重要考慮，畢竟，科技以人為本。

但從大眾對於共享單車的騎行感受來看，普遍評價不是太高，比如人們對於摩拜單車偏重和騎行費力廣為詬病，想必這一點摩拜自己也清楚，事實上，新一代摩拜Lite（輕騎版）騎行舒適度已經大為改進。共享單車造成那樣，比如車架小、採用實心輪胎等等，決定了舒適度是有限的，因為其主要是為了解決短途交通出行，而非運動、健身、休閑騎行，但其實人們仍然可以利用僅有的一點調整——座椅高度，來讓自己騎得更舒服一些，同時避免讓共享單車成為「膝蓋殺手」，因為如果座椅偏矮，你又不去調整或者無法調整，變成「坐」在那裡騎，時間久了，你的膝關節壓力是很大的哦！這不是費力不費力的問題，而是傷害膝蓋的大問題。

二、共享單車是「膝蓋殺手」嗎

為什麼說共享單車搞不好就成為「膝蓋殺手」？我們常聽說跑步傷膝，其實騎行同樣是一種對於膝關節存在一定壓力的運動。跑步時，膝蓋要承受2-3倍體重，而騎行時，雖然人是坐在車座上，但人同樣需要依靠肌肉發力來驅動體重和幾十斤重的單車，並克服地面摩擦力前進。有膝痛的人都知道，往往下蹲幅度越大，膝關節越痛，那是因為即使體重不變，膝關節彎曲幅度越大，膝關節所受到的壓力也就越大。同樣騎車時，如果膝關節彎曲幅度越大，膝關節一方面所受到的壓力也就越大，另一方面，如果無法做到充分蹬伸，臀部肌肉無法發揮出力量，僅僅依靠腿部肌肉，你也會感覺騎得很累。換句話說，騎車時，座椅偏矮，腿部無法充分蹬伸發力，就會導致膝關節壓力增加，時間長了，膝蓋就容易出問題。共享單車車架偏小，座椅偏矮、膝關節壓力較大的問題尤為突出。

三、共享單車騎行舒適度測評

今天，我們以摩拜、ofo、小藍單車作為測評對象，測試了其座椅高度對於騎行舒適性的影響，並告訴你座椅高度應該如何調整，下次再騎共享單車時，首先調整座椅高度（如果可調的話），再愉快地騎行吧。

三款單車中，摩拜是無法調整座椅高度的，ofo和小藍則可以，如果把後兩者座椅調至最矮，我們可以看到，摩拜座椅高度最高，ofo最矮，顯然摩拜是考慮了車架最小尺寸和中國人平均身高，認為座椅設定成這該高度就能夠滿足多數人的騎行最低舒適度需求。

而如果把ofo和小藍座椅高度調整至最高，則這兩款車的座椅高度都超過了摩拜，小藍最高，也就是說ofo和小藍理論上說，能夠滿足更多個頭偏高的人的騎行舒適度需求，適用面更廣。

1、怎麼判斷座椅高度是否適合騎行

我們找來一名身高182的模特來進行模擬騎行，如果三輛車的座椅都設置為最矮，我們可以看到，當模特坐在車上時，雙腳全腳掌都可以踩實地面。關鍵要點來了：如果你坐在共享單車上時，雙腳全腳掌都可以踏實地面，對不起，座椅高度太矮了，如果你以這樣的座椅高度騎行，就是所謂「坐著騎」，臀部和大腿是完全發不出力的，膝關節壓力也很大。那麼座椅高度應該多高呢？

座椅調至最低時的情況

而如果把ofo和小藍座椅調整至最高，情況會是什麼樣的呢？一般來說，普通自行車包括各種運動自行車，坐桿都有一個最大可調高度的刻度線，提示座椅調節不能超過該高度，否則就會導致意外甚至事故，共享單車估計是為了防止坐墊連同坐桿被人偷盜，座椅是無法取出的，所以座椅升高到一定高度後就卡死無法再上升，假定該高度是在安全刻度線以內。

從下圖中可以看到，當ofo和小藍座椅升到最高時，身高182的模特腳跟已經不能落地，只能用腳尖點地，小藍墊腳尖幅度更大，這跟小藍座椅更高有關，那麼這樣的高度是否就合適了呢？從不傷膝蓋的一般騎行而言，雙腳腳跟抬起的座椅高度肯定明顯優於全腳掌可以踩實地面的座椅高度，這樣才能較為充分地進行蹬伸，完全發揮臀部和腿部肌肉力量。

座椅調至最高時的情況

而如果要將一隻腳全腳掌放在地上，則需要將車身稍微斜一點，才能實現。

2、座椅高度是影響騎行舒適的關鍵

當然，其實我們還有別的方法測試座椅高度是否合適，比如當腳跟放在腳踏最低處，膝關節應該充分伸直，同時，前腳掌放在腳踏最低處時，膝關節保持略微彎曲（騎行時一般是前腳掌著踏板），這樣的座椅高度常常是運動騎行時，為了充分蹬伸發力，座椅的高度設置。從下圖可見，當模特腳跟放在腳踏最低處，膝關節也沒有充分伸直。當然，座椅越高，意味著對於騎行技術的要求就越高，當出現危險情況下，更不易控制和應對，而如果座椅比較矮，我們可以迅速用雙腳接觸地面制動，這就是我們常說的手剎不行用「腳剎」，換句話說，座椅矮一點，安全係數相對越高。

腳跟踩至踏板最低應當膝蓋伸直

前腳掌踩至踏板最低應當膝蓋保持略微彎曲

我們來看一下模特把單車騎起來是啥情況。

身高182的模特騎摩拜單車，由於座椅太矮，膝關節彎曲幅度很大，所以摩拜對於個子偏高的人來說，騎起來是很難受的。

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同樣，模特騎座椅調至最矮的ofo，也是「坐著騎」，看著都難受，膝關節壓力很大。

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而如果將ofo座椅調至最高，騎起來就舒展過了，因為膝關節彎曲幅度減少，發力更充分，膝關節壓力也減小。

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小藍單車情況也是如此，座椅調至最矮，對於高個子人來說，那是相當難受。

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而把小藍座椅調高，就好多了。

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綜上所述，共享單車讓原本不怎麼騎車的許多人也變得更願意騎車，更方便的同時，追求騎行更舒適也是未來大眾必然的需求。單車雖然在設計上舒適性並不是重點考慮，但大家可以通過合理地調節座椅高度，來讓騎行更舒適一些，也更加保護膝蓋，預防共享單車成為「膝蓋殺手」。

四、踩單車大腿會變粗嗎

這個問題就像跑步小腿會變粗嗎一樣是大眾永恆的問題。就日常那點騎行，是完全不足以產生肌肉肥大的效果，即便你騎車時感覺大腿有些酸脹，那也僅僅就是乳酸堆積造成的，並不代表肌肉在生長，只有通過艱苦的訓練才能讓肌肉產生那麼一點肥大，如果運動真的那麼可以輕而易舉讓人變壯，你倒是短期之內變成施瓦辛格讓小慧看看呢？所以，這樣的話題小慧能說很無知很無聊嗎？

五、共享單車對於跑友有哪些好處？

對於跑友而言，誰都希望在沒有機動車的跑步聖地、公園、田徑場跑步，但許多人並不住在跑步聖地附近，從家到跑步聖地的幾公里距離，你如果不想吸太多汽車尾氣，也不想在車水馬龍的馬路邊跑步，完全可以騎共享單車達到，全當熱身了！多好啊！所以，共享單車也是跑友的好夥伴。

所以小慧要騎車單車先去跑步聖地

然後跟著慧跑無憂開始跑步了

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@廿壹

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「輕如羽 跑無傷」