特種鋼材要求極高，打造航母「鋼筋鐵骨」

「遼寧艦」的設計與美國「福特」級航母雖然相差很大，但是對於剛剛運行航母4年的中國海軍而言可能正好是起飛時的「平台」。

圖註：美國「福特」級航母

網傳圖片顯示首艘國產航母001A已經拆除了龍門吊，正在進行舾裝。從外觀上來看001A應與「遼寧」艦外觀極為相似，選擇這種方式是為了消化在改造和使用「遼寧」艦時取得的技術儲備，避免「步子邁得太大不好控制」。舾裝是船舶製造工藝里的一種，分為分段舾裝、船塢(船台）舾裝和碼頭舾裝。（把管子、閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。該過程涉及的專業最多，是船舶中最亂也是最容易發生事故的過程）。

內舾裝又稱居裝，Joiner Work或者Accommodation Work，就是艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用傢具與衛生設施的製造安裝，，廚房冷庫和空調系統的組成與安裝，船用門窗的安裝。

當前，航母使用鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，在軍用艦艇中也許只有核潛艇可以相比。世界造船工業通常使用Mpa（兆帕）來表示鋼鐵材料的屈服度，民用船隻一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通軍用船隻要求300Mpa左右。航母飛行甲板要求一是能夠承受重達20～30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈衝擊和高摩擦力，二是還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。還有，航母飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。

船體主要結構造完後,就從造船平台下水，舾裝是泛指在各個生產階段的安裝工程，涵蓋 設備、管系、通風、電氣、鐵舾、內舾、武器等各個方面，其技術和管理過程，是當代船舶建造技術領域最為重要的課題內容；同時也是艦船領域最為高端的技術之一，包括舵設備、錨設備、系泊設備、救生設備、關閉設備、拖帶和頂推設備，還有梯子、欄杆、桅杆等。

另外，航母建造還需要船台。船台要有足夠的承載力，因此要鋪設鋼筋混凝土梁板式平台，或用樁基以分布船體荷載。修造小船用的船台，可將地基較好的自然岸坡加以修整，就可用作船台。船檯面上裝有可拆移的支墩，用以支承船體和方便修造船作業，配有起重設備和動力管線等設備。船台要與船舶上、下水的各種滑道相連接。有時也與垂直升船機相連接。在修造船工作量大的船台區內，常需設置橫移區，以便船舶進出不同位置的船台。船體主要結構造完後，就從造船平台下水，就開始船舶舾裝工作，安裝船內的機械電氣電子設備。

此外，還要求拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。同時要求鋼板厚度要小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，使船體更加平穩，還要有足夠的防彈能力。因為同時要滿足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超過了任何一種軍用船舶的鋼材品質。目前全世界只有聯合國「五常」國家掌握了製造大型航母的鋼材技術，中國終於也加入了航母特殊用鋼的「俱樂部」。俄羅斯的AK系列合金鋼是世界上屈服度最高的材料，他們使用了鎳、鉻、鈦等稀有金屬加入的合金鋼，最高的能達到1000MPA，用來製造需要深潛的核潛艇，而用來製造航母飛行甲板的一般在850 MPA左右。美國HY系列特種鋼材同樣用於製造潛艇和航母飛行甲板，這種鋼材屈服度在800MPA左右。這種高屈服度的特種鋼材是一種重要的戰略物資，美俄兩國是基本不出口的。此外，還有一些國家能夠製造屈服度較低的特種鋼材，如英國、法國和日本等。