17位將領瞬間犧牲 飛機起飛8秒就墜毀 太平洋艦隊高層覆滅

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空難，是一個沉重的話題，歷史上發生過很多專機失事造成團隊覆沒的嚴重事故，去年12月俄羅斯紅旗歌舞團飛機失事，11月巴西沙佩科恩斯球隊包機失事，06年中國預警機試飛失事，機上40位科研專家和高級試飛員全部罹難，對我國預警機事業造成嚴重的打擊。

上個世紀80年代初在蘇聯也發生一次軍事損失極為嚴重的空難，這次空難以將軍死亡數量之最而被世人銘記，17名高級將領命喪黃泉，太平洋艦隊司令部被一鍋端，對蘇俄的打擊甚至高於後來的庫爾斯克號核潛艇事故，畢竟想在戰爭中消滅如此多的將軍，即使搭上數十上百艘艦艇也難以做到的，要知在整個二戰中，蘇聯海軍也只陣亡了4名將領。

七八十年代在蘇聯海軍司令的戈爾什科夫的勵精圖治下，蘇聯海軍已經成為了世界第二的海軍力量，為了提高海軍高級軍官的指揮能力，蘇俄海軍司令部定期組織針對各艦隊、分艦隊指揮官的指揮、軍事知識的集訓和考試，檢驗其所帶領艦隊的工作業績。1981年1月全蘇海軍高級軍官們的集訓考試如期在列寧格勒海軍總司令部進行，太平洋艦隊將領經過激烈競爭後被爾什科夫元帥評為「優秀」，然後太平洋艦隊的高官們準備搭乘一架圖104式飛機回到遠東。太平洋艦隊來到列寧格勒的人員包含了整個高層，包括艦隊司令、艦隊政委、參謀長，以及下屬各基地、分艦隊的領導，一共17名將軍。在起飛前，一位遠東軍區的陸軍少將正好也要返回，便打算搭個「順風車」，殊不知一場災難正在悄然逼近。

眾所周知俄國的冬天氣候是嚴酷的，事發當天有一股寒潮席捲了列寧格勒，暴風雪極為強勁，但太平洋艦隊將領們所搭乘的飛機仍按時起飛。塔台在向圖-104發出起飛指令後，飛行員僅僅滑行了不到幾百米就匆匆起飛了，但就在起落架離開地面數秒後，飛機就遇到了強大的側翼氣流，如同被巨人糊了一巴掌一樣一頭栽在跑道上！剛剛起飛的飛機內部油料是加滿的，幾噸重的航空煤油湧進客艙，隨後巨大的爆炸聲粉碎了任何生還的希望。從飛機起飛到最後墜地僅僅用了8秒鐘，遇難者的名單中涵蓋了幾乎所有太平洋艦隊的高級領導，那位搭順風車的陸軍將軍也沒能倖免。只有一位幸運的分艦隊司令利用這次來到俄國西部的機會，去看望女兒，沒有跟隨大部隊行動逃過一劫。

事後調查的得出事故原因出乎所意料。因為遠東地區物流困難物資匱乏，而列寧格勒這樣繁華大城市有很多遠東買不到的緊俏貨，而且蘇聯建軍節和三八婦女節也近在眼前，將軍就開始瘋狂爆買，把彩電傢具之類的戰利品一股腦的扔上了飛機。除了軍官們隨身帶的個人行李外，為了參加這次聯合指揮演習，太平洋艦隊代表團還攜帶了繪圖儀、標尺和大量作戰海圖等保密物資。這些東西本身並不沉，但因屬於保密物資，全部由厚重的大鐵箱封裝。此外，太平洋艦隊司令還通過海軍的關係在列寧格勒搞到了幾噸重的優質印刷紙，也被送上了飛機，此外飛機上除了十幾位將軍，還有幾十名隨行人員，這已經遠遠超過了圖104客機的載重極限（8噸）。

好了咱們接著說失事的這架圖104客機，這架飛機已經服役二十多年了，老化嚴重，而且畢竟不是運輸機，客機貨物主要集中在尾部，中間是乘員艙，嚴重超載加上重心失衡，已經為事故埋下了導火索。起飛方式選擇的不當，滑跑距離還不到跑道長度的1/3就匆忙起飛，超重的飛機又突然出現的橫向的大風中喪失平衡，在多重因素共同作用下慘劇終於發生了。太平洋艦隊在經歷了這次打擊後在相當長的時間內一蹶不振，無論在人員上還是在士氣，這支艦隊都降到了有史以來的最低谷，在蘇聯海軍中逐漸被邊緣化。

一群粗神經不遵守科學和航空安全的守則，就要付出極其慘痛的代價，不過好像直到今天俄羅斯飛行員依然喜歡遊走在生與死的邊緣，「俄航快遞，使命必達！」即使大風大雨霧霾天，即使晚點出發，也非要準點到，甚至提前到，每逢俄航飛機安全降落時，乘客都會鼓掌歡呼，情形自己還活著。看著那些滿不在乎的熊大飛行員，點兵君仰天長嘆：「年輕人！活著不好嗎！」

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