運-20國產發動機WS-20兩年內配裝，意義重大，自產自足

全國兩會期間，全國政協委員、運-20總設計師唐長紅接受採訪時表示：運-20目前還在試用階段，由於自主研發，交付以後用戶反饋的信息是「非常滿意」;他還透露，運-20安裝國產發動機已經有了時間表，「大概在明年或後年就能看到裝著國產發動機的運-20了。」

關於運-20用國產發動機問題，一直是航空愛好人士的關注熱點，WS-20，此前就有航空專業人士指出，該發動機短艙和結構類似於美國CFM56-7發動機和GE90發動機，以WS-10「太行」發動機為基礎自行研製。

渦扇-20（WS-20），是一款推力範圍為13000至16000千克力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。這款發動機就是中國以「太行」發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

據外國媒體推測，這種大涵道比渦扇發動機已經進入飛行試飛階段，將在未來5至7年內投入使用。至此，我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了我國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事，可以說，邁過這道坎，中國航空發動機將正式進入發展的「快車道」，就像突破那層「窗戶紙」，一系列先進技術將被接連攻克。目前，我國除研製軍民兩用的渦扇-20發動機之外，還在研製以C-919民用飛機為裝機對象的長江-1000A發動機，並計劃在國內生產具有世界超一流水平的LEAP-X發動機。除此之外，中國已經在研究下一代推力為200至400千牛的多款先進大涵道比發動機，種種跡象表明，中國大涵道比發動機的春天已經來臨。

WS-20，是一款推力範圍為13000至16000千克力(kgf)的大涵道比渦扇發動機。WS-20是軍用代號，商用代號為SF-A。由隸屬於中國航空工業集團公司的中航商用飛機發動機有限責任公司設計、研製。大涵道比渦扇發動機可作為大型軍商用飛機的動力，由1級風扇、3級增壓壓氣機、7級高壓壓氣機、短環燃燒室、1級高壓渦輪、3級低壓渦輪、簡單收斂噴管以及全許可權數字控制（FADEC）系統等組成。

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