王夢恕：百年京張鐵路正被拆除 應保護遺址

「隨著高鐵施工的進程，百年京張鐵路已在分段拆除，保護工作刻不容緩，強烈呼籲北京市政府、鐵路主管部門、規劃和文保部門高度關注，本著對歷史負責的精神，加快做好百年京張鐵路的歷史遺址保護工作，為子孫後代留下珍貴的精神財富。」

據澎湃新聞3月12日報道，2017年全國兩會期間，全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕在向十二屆全國人大五次會議提交的《關於保留百年京張鐵路歷史風貌建設鐵路遺址公園的建議》（以下簡稱「《建議》」）中，如是呼籲保護京張鐵路。

京張鐵路是由中國人自行設計和建造的第一條鐵路。鐵路之父詹天佑在一百多年前主持修建這條鐵路，工程艱巨，技術複雜，是世界知名的鐵路工程，在中國鐵路發展史上具有極其重要的歷史地位。

王夢恕/資料圖

王夢恕在《建議》中提到，京張鐵路是「中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭勝利的見證」，「京張鐵路和詹天佑，以及蘊涵其中的民族精神成為國人永遠的驕傲。京張鐵路作為工業文明走進中國的象徵，它的發展與變遷映射著中國百年發展的年輪，這是歷史留給北京最寶貴和最有價值的一份工業遺產。」

如今，作為北京冬奧會的配套工程京張高鐵於2016年開始施工建設，百年京張鐵路即將成為歷史遺迹。按照京張高鐵規劃設計，北京城區學院南路至北五環間總長約6公里的高鐵線路已轉入地下，具有百年歷史的京張鐵路也將停止使用。

王夢恕認為，鑒於京張鐵路特殊的歷史地位，「保護好這份珍貴的歷史遺產，是政府和相關部門的不可推卸責任」，可以借鑒國際上成功的建設範例，比如，美國紐約曼哈頓高線公園（High Line Park）。

他建議，可以建設體現工業文明的鐵路遺址公園，形成貫穿海淀區南北的鐵路綠化帶，為北至清華、北大，南至中央財經大學、北京交通大學等眾多高校提供良好的環境空間和愛國主義教育基地。

曼哈頓高線公園是修建於1930年的一條由市區連接到哈德遜港口的鐵路貨運專用線，跨越22個街區，總長約2.4公里，1980年停運時，曾一度面臨廢棄拆遷。在紐約相關組織的大力保護下，鐵路存活了下來，並建成了獨具特色的花園綠道，成為國際設計和舊城改造的典範，並以其生態、遊憩和社會文化三大功能，成為紐約市的著名旅遊景點。

與王夢恕持有相同意見的，還有全國政協委員、中國鐵道科學研究院研究員李和平等。李和平認為，鐵路遺址公園可以為眾多高校提供良好的環境空間和愛國主義教育基地，同時可展示中國軌道交通的歷史變遷，將蒸汽機車、內燃機車、電力機車、高速列車、地鐵列車等機車車輛、鐵路設備、鐵路建築的實物或模型擺放京張鐵路遺址公園內。

他稱，「保護工作刻不容緩，希望北京市政府、鐵路主管部門、規劃和文保部門高度關注」。

京張鐵路清河站 百歲站匾藏身牆縫中

據法制晚報3月9日報道，未來的清河車站和北京北站（原京張鐵路西直門站）將成為京張高鐵的雙始發站，而有著112年歷史、目前已停運的京張鐵路清河老站，也備受志願者的關注。

清河車站始建於1905年，詹天佑曾在此勘測、施工、驗收。中西合璧風格的6柱5間式站房，南北兩側的磚牆上各鑲嵌水泥豎匾一塊，上書繁體「清河車站」四個大字，這是京張鐵路老站房的獨特標誌。歷經百餘年，清河車站站房主體建築保存較好。2016年因修建京張高鐵，清河車站停運，所幸站房得以保留。但是，南北兩塊水泥豎匾，如今只有南側豎匾完整示人。

報道稱，經鐵路學者王嵬細緻找尋後發現，老站北側站匾仍在，只是被新建築遮擋，藏在了牆縫中，而且被白水泥抹平。

藏在牆縫中的站匾/來源：法制晚報

透過牆縫的微光可以看到「清河車站」四個字筆法雄勁。據王嵬推測，應是由京張鐵路會辦關冕鈞先生題寫。遺憾的是「清」字已損壞過半，其餘保存完好。

據媒體消息，清河老站不會拆除。新清河站施工期間，老站房將會被平移出施工現場，新站建成後老站房再移回清河站作為景觀。王嵬稱，希望那時清河老站的這塊百年站匾能夠重見天日。

此前老清華園車站因為擴建規劃等原因而遭到破壞，因清華大學擴建而改線退役的老清華園車站如今被「擠」在北京鐵路局清華園宿舍1、2號樓之間。這座匾額上是宣統二年（1910年）詹天佑手書的「清華園車站」的建築，因蓋職工宿舍被拆悼了一部分，拆後的殘牆，依然曝露著殘磚和白灰。據居住在此的居民稱，這裡經常有國內外的鐵道愛好者，千方百計地前來參觀。

京張鐵路老清華園車站

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！