東風壓倒西風——中美裝甲車穿越時空的較量

63式裝甲車與M113裝甲車又是同一時代分屬兩大陣營的同檔次裝備。這種看似時空迴旋的碰撞，出現在兩款經典裝備身上，或者說是出現在兩種截然不同的裝甲裝備設計思路身上，顯得十分有趣。

63式裝甲車一開始不叫63式，它是60式裝甲車經過幾輪試驗，將故障排除後，於1963年正式定型而得來的名字。60式裝甲車並不為太多人所熟知，因為它的產量實在太小，只有35輛，但卻裝備了部隊，這在當時被稱之為小批量試製。這麼少的產量難以形成戰鬥力，在「帝國主義隨時可能發動的突然襲擊」面前，充當偵察車都不夠，為什麼還要裝備部隊呢？這裡涉及到我國裝備發展的一個優勢。在美國，軍事裝備的研發由幾個民營的軍工寡頭在競爭中產生，任何裝備只有正式列裝了，才能從部隊的使用當中去發現問題，而至於那些有發展潛力，但因為技術不成熟或者成本較高的倒霉蛋裝備，則只能隨著「大江東去，浪花淘盡英雄」了。而我國當時沿用的是蘇聯式的國有軍工體制，在改革開放以後，軍工企業訂單迅速減少，民品市場又消化不了這麼大的產能，於是兵器工業陷入了一段時間的困境，這是後話。在50年代，蘇聯式的軍事工業體制著實讓處於起步階段的我國辦成了不少大事。60式裝甲車就是這其中一款承前啟後的裝備。啟後指的是堪稱一代經典的63式裝甲車，而承前指的是58-72裝甲車。（轉載請註明：原載於《總說裝甲》，作者：劉曉峰）

五十年代中期，為了適應現代戰爭的需要，各種類型的裝甲車在世界各國相繼出現，但作為裝甲車族，從情報資料上，未見到發展的設想和趨勢，當時我國下達的裝甲車戰術技術任務書，也是按履帶裝甲輸送車單一品種車型下達的，對基型車的變形能力沒有要求，其作戰對象主要是針對美國的M59裝甲車。而工業部門並沒有依葫蘆畫瓢，在不違背使用部門意見的大方向下，對車輛的車族化和通用性提出了適當的要求。

1958年7月5日，國務院科學規劃委員會軍事第五組召開第二次會議，在《關於對當前科學院就工作幾項躍進措施的決定》中明確提出，車輛可以作為基型車改裝成中型火炮牽引車、坦克修理工程車等車輛。其中的中型火炮牽引車既沒有違背使用部門的意見，又為車族化做了必要的準備。已經成為火炮牽引車了，其一，炮兵和彈藥肯定已經在車裡有了合理的空間布置；其二，能拉得動火炮，發動機馬力必須夠用才行；這兩點都為將來炮上車埋下了伏筆。

在那個超英趕美的年代，誕生出這種超英趕美的裝甲車，實在是一件鼓舞人心的大事。使用部門對58-72裝甲車的要求也隨之提高，要求58-72裝甲車在戰術技術性能指標上要超過M59裝甲車，於是在1958年初夏，使用部門對58-72裝甲車提出的其中一項技術指標是發動機功率要達到184千瓦，這個指標是量著美國M59裝甲車發動機總功率188千瓦而提出的。為了達到這一目標，設計人員直接選用了當時在世界上都算比較先進的59式坦克發動機作為研發58-72裝甲車發動機的原型機。

由於坦克發動機的功率已經達到了382千瓦，只要將原來的12缸發動機切一半下來，形成一款全新的6缸發動機，使用部門提出的要求就可以輕鬆達到了。當最初的6缸發動機研製出來後，經過台架試驗發現，最大功率只達到了110千瓦。後來終於在1963年底，能夠滿足使用部門要求的發動機才被研製出來，上台架一測試，其最大功率達到了191千瓦，工業部門將這一情況報告給使用部門後，技術指標隨即修改，將58-72裝甲車的發動機最大功率要求提高到191千瓦。（轉載請註明：原載於《總說裝甲》，作者：劉曉峰）

有了前面的成功，軍工科研人員們相信，只要再加把勁，就能把美帝國主義紙老虎踩在腳下。因此，當時的指導思想就是在58-72式裝甲車的基礎上，新研製的裝甲車要超過M-59，追趕M113。

工業部門從五十年代中期就開始關注M-113裝甲車，但一直資料匱乏，只能從國外出版的專業刊物上看到一些簡單的介紹，所以在第一代裝甲車預研的時候，沒有M113裝甲車的性能指標，只能用已經掌握的M-59 裝甲車的有關戰術技術性能指標作為參考。而到了五十年代末，情況有了變化。隨著資料的不斷豐富，發現當時M113裝甲車已經有指揮車、彈藥輸送車、偵察車、工程車及75毫米無后座力炮車等五種變形車。並且通過對M113裝甲車的戰技術性能進行了系統的搜集和剖析。使我們的設計思想有了一個飛躍，就是在戰場上除了主戰坦克之外還需要有多種車型密切配合、協同作戰。在這多種車型中，以裝甲輸送車為基準型發展的各種變形車覆蓋面最大，而且覆蓋面越大，對部隊訓練、戰場使用、戰地搶修、後勤供應等越有好處。在戰場上，誰都不希望車輛品種繁多，五花八門，因為那樣會給戰爭的指揮及後勤供應帶來極大影響。

因此在戰場上除主戰坦克外，裝甲輸送車和以其為基準型改裝的所需要的變形車覆蓋率越大越好。幾乎與此同時，60式裝甲車的前期設計工作正在同時進行，由於指導思想和戰技指標要求發生了較大變化，新的設計方案也較原先的58-72式裝甲車有了很大不同。所以說58-72式裝甲車在設計之初在一定程度上也考慮到了車族化、通用化的需要，算得上是中國裝甲車輛車族化的鼻祖；60式裝甲車是在車族化的指導思想下，大量繼承了58-72式裝甲車所取得的技術成果；63式裝甲車是在60式裝甲車的設計思想和技術基礎上，鎖定M113各項戰技指標、通過各種升級改裝而來的一款成熟車型。六十年代末期，由於部隊急需，工業部門以63式裝甲車底盤為基礎，設計研製122自行榴彈炮車。經實彈射擊試驗，強度可靠、精度良好，並且比原來的牽引式火炮轉移快、投入作戰時間短，雖然還存在一點點小問題，但已經非常受到使用部門的歡迎了，隨即投產。至此，63式裝甲車車族正式誕生，中國裝甲車輛工業鎖定美國M113裝甲車車族的趕超計劃宣告成功。（轉載請註明：原載於《總說裝甲》，作者：劉曉峰）

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